A.路堤高3～6m时，可用木板桩挡土
B.路堤高度在3m以下时，可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土
C.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时，开挖基坑可采用插板挡土
D.路堤在6m以上时，可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法

A.铺设吊轨时，应将加固段的混凝土轨枕换成木枕
B.加固范围应大于框架涵（桥）的斜长+1.5×框架涵（桥）高度（m）
C.曲线上的框架涵（桥）施工时，抬轨梁不用设置超高
D.对既有线加固，应按照批准的方案进行
E.施工中应采取纠偏和抬头扎头的技术措施，防止对既有线行车造成影响

A.每次顶进前应检查液压系统、顶柱（铁）安装和后背变化情况等
B.挖运土方和顶进作业应循环交替作业
C.管前挖土长度，在铁路道床下不宜超过管端以外10cm，在道床以外部分不得超过30cm
D.顶涵均应设置导轨，导轨应固定牢固
E.每前进一顶程，即切换油路，并将千斤顶活塞拉回复原，补放小顶铁，更换长顶铁，安装横梁

A.导轨材料必须顺直，安装时应严格控制高程、内距及中心线
B.当顶进过程中遇到顶柱发生扭曲现象时，应停止顶进，迅速采取措施处理
C.管前挖土长度，在铁路道床下不宜超越管端以外80cm
D.管节周围上部允许超挖3cm，下部100°圆弧范围内不得超挖
E.当土质较差、埋深较浅容易出现坍塌时，可于首节管节前端上部135°范围内设帽檐式钢板刃脚

A.在台后一定范围内用吊轨梁开挖路堤，搭设枕木垛，至全段路堤面降至准备架设的便桥钢梁下0.2～0.3m为止
B.封锁线路、拆除吊轨梁、线路及枕木垛，将钢梁横移就位
C.在便桥梁下建筑新墩台
D.在新台后回填并做锥体
E.抬高便桥钢梁，架设增建的新桥

A.管前挖土长度，在铁路道床下超越管端以外5cm
B.后背倾斜或严重变形
C.顶柱发生扭曲现象
D.管位偏差过大
E.顶力超过管口允许承受能力发生损伤

A.在桥址路基一侧或两侧设置工作坑
B.坑底修筑底板
C.在底板上预制钢筋混凝土箱身
D.在箱身后端两侧墙安装刃脚
E.底板安装滚动滑轮

A.顶管前方发生塌方或遇到障碍
B.后背倾斜或严重变形
C.顶柱发生扭曲现象
D.管位有偏差但在允许范围内
E.顶力超过管口允许承受能力发生损伤

A.基坑开挖后应及时施工基础和边墙
B.涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下应有必要的交错
C.拱圈和盖板现场浇筑施工宜采用钢模板
D.拱圈和拱上端墙应由中间向两侧同时、对称施工
E.当圆形涵洞设计为无基涵时，应按设计要求将管底土层夯实或回填砂垫层，并做成与管身密贴的弧形管座。安装管节时，应保持管座完整

A.预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核
B.采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置并列排列
C.当梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求后，方可施加预应力
D.顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值±10%
E.顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值±6%