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A.由独立的原动机驱动的发电机
B.由推进主机驱动的发电机
C.蓄电池组
D.应急蓄电池组
A.容易受到机械损伤的电缆,应以金属缆槽或罩壳或钢管来保护,除非外护层足以承受这种可能的损坏者则可例外。
B.货舱内和其他特别易受机械损害处的电缆,即使具有铠装,仍应加以适当保护。如船体钢质结构具备了电缆的保护则可例外。
C.保护电缆的金属罩壳应具有有效的防腐独措施。
D.电缆通过机械等舱室的花钢板下敷设时,应通过金属管等措施来防止油水浸渍和机械损伤。
A.直流双线绝缘系统
B.交流单相双线绝缘系统
C.交流三相三线绝缘系统
D.交流三相中性点接地的四线系统
A.船长50M以上的客船
B.2000t及以上自航货船
C.油船
D.趸船
A.焊工考试及无损探伤人员资格认可
B.焊接工艺、主机及轴系安装工艺认可
C.电气设备安装及电缆敷设工艺认可
D.检验项目表认可
A.分配阀箱及控制阀的液压试验压力应不小于11.8MPa
B.瓶头阀至分配阀箱的管段,液压试验压力应不小于11.8MPa
C.分配阀箱至喷头间的管段,液压试验压力为1MPa
D.二氧化碳灭火装置在船上装妥后,应进行空气压力不小于2.47Mpa的功能试验
A.查阅船用产品合格证
B.检查安装情况
C.连同管系进行气密试验
D.校验安全阀或者查阅易熔塞证件
A.每一端测量上、下、左、右四点
B.上部等于许可的总间隙
C.下部等于零
D.左右两测间隙应接近于总间隙的一半
最新试题
某地验船师对一艘内河货船的检验中发现,该船的污油水舱与饮用水舱直接相邻,污油管路采用加厚管壁的方法通过淡水舱。请问这种设计是否符合要求?为什么?
在对一艘船长50m客渡船的安检过程中,船上人员与安检人员就是否该布置防火控制图上起了争执,船上人员坚持认为其船舶未超过50m,因此不用设置防火控制图。船员的观点是否正确?为什么?防火控制图中应清楚地标明哪些内容?
验船师在登上一艘2006年建造的货船进行营运检验时,发现船上所有的救生圈均放在舱内柜子里,有的还扎在一起,船长解释为防偷盗,你认为船长是对的吗?说明理由。
验船师对一艘航行于内河A级航区的客渡船实施中间检验,发现船东为了防止救生衣丢失,将所有的救生衣集中放在一个铁箱内,并上锁。验船师叫船东打开铁箱,核查救生衣数量符合《船舶检验证书薄》记载,所有救生衣质量完好无损,于是验船师认为该船救生衣检查是合格的,便签发证书。请问,验船师的检验结论是否正确?为什么?
一航行于长江干线及黄浦江的一干货内河船舶,总吨位为150。于2011年7月15日进行了年度检验,现场验船师提出要求船东配备AIS,请问是否合理?请说明理由。
某船建造检验,船长53m,在号灯安装检验中,验船师测量发现最低一盏号灯距顶篷甲板2.0m,提出号灯安装高度不足的检验意见,谈谈你的观点。
某船舶设计公司2010年7月向船检机构送审了一套16m船的图纸,在总说明书中指出:该船系为某房产公司定制,该公司用于自身非经营性的旅游观光、休闲娱乐等活动,内河B级航区,具备机械推进动力装置。审图人员查明,该船设计引用的规则和规范分别为《内河小型船舶法定检验技术规则》(2007)、《内河小型船舶建造规范》(2006)。船检机构作出退审,重新送审的决定。这个决定对吗?为什么?
一艘航行于内河B级航区的货船,船长30.0m,型宽6.80m,型深1.80m,船东为了方便尾尖舱的积水排出,在机舱后壁开设流水孔,让尾尖舱的积水能够流入机舱,然后再排出舷外。验船师在年度检验时发现后,认为机舱后壁必须保证水密,所以要求船东立即将流水孔封闭,并在尾尖舱增设一套排水装置。请问,验船师的要求是否合理?为什么?
在某内河货船营运检验中发现其船舶主电源为蓄电池组和轴带发电机并联使用。问这种主电源的设置是否可行,如果可行要满足什么要求?
某内河单甲板货船,船长55m,船员人数5人,驾驶室设在艏部,船员室设艉部,建造完工日期2009年6月6日,存在夜航。2011年5月30日验船师对其进行年度检验时发现:救生衣5件,悬挂于每个船员室衣柜处;救生圈2只,带救生浮索,放置于驾驶室内。验船师对此提出了整改要求,以下()措施可使其满足规范要求。