A.在检验合格后,在船舶适航证书上进行签署
B.如检验不合格,应立即采取措施,使其处于良好状态
C.如检验不合格,可先签署适航证书,同时,限期采取措施进行整改
D.如检验不合格,则不予签署适航证书
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A.不超过10秒
B.不超过30秒
C.防撞舱壁以后、机炉舱以外、干舷甲板以上舱室内
D.应急蓄电池组与应急配电板不应放在同一舱室内,但要靠近
E.应急发电机组与应急配电盘在同一舱室内
A.船中部0.4L区域内的强力甲板、舷顶列板、船底板等纵横交叉点
B.船体分段大合拢的环形焊缝
C.强力甲板舱口角隅板
D.船中部0.4L区域内纵向骨架和纵舱壁扶强材的对接接头
E.机舱内底板与机座面板的对接缝
A.通常只需核算满载出港装载情况的稳性
B.免除核算初稳性高和复原力臂曲线特征值
C.免除核算旅客集中一舷的稳性
D.免除核算风压的稳性
E.免除核算回航的稳性
某船舶完整稳性报告书包含了下述内容,你认为报告书中还应包括哪些内容()
1、船舶主要参数和计算说明;
2、基本装载情况稳性总结;
3、受风面积计算;
4、各种基本装载情况稳性计算;
5、极限静倾角位置及其极限静倾角曲线图或数值;
A.进水角位置及进水角曲线
B.主要使用说明
C.许用重心高度曲线图或数值
D.液体舱柜自由液面修正计算
A.检查货油泵舱扫舱系统是否正常
B.检查所有货油舱阀门的操作是否正常
C.检查舱口关闭装置,甲板机械以及其他部位防止产生的火花的安全设施,是否处于正常状态
D.以上均不正确
A.空气瓶总容量在不补充气的情况下,对每台可换向的主机应能从冷机正倒车交替连续起动不少于12次
B.空气瓶总容量在不补充气的情况下,对每台不可换向的主机应从冷机连续起动不少于6次
C.对每台不可换向的主机应从冷机连续起动不少于12次
D.如主机多于两台时,空气瓶容量应适当增加
A.延至两舷的双层底的每一分舱,应自两舷引出空气管
B.当舱柜仅装一根空气管时,则该空气管应不兼作注入管
C.空气管可兼作测量管
D.燃油舱空气管的管端,应位于不致因溢油或油气而产生危险的处所
A.安装排往舷外处理水含油量不超过15ppm的油水分离设备。
B.若安装报警装置,在排放水的含油量超过15ppm时报警。
C.处理水排出口应位于载重线以上。若位于载重线以下,应设置截止止回阀或可闭式防浪阀。
D.排放管路应配有标准排放接头。
E.含油舱底水应由配套泵泵入油水分离器,其配套泵为手动泵。
A.0.8m、0.8m
B.0.8m、0.6m
C.0.6m、0.8m
D.0.6m、0.6m
A.水密或防火
B.气密或风雨密
C.防火或油气密
D.风雨密
最新试题
某地验船师对一艘内河货船的检验中发现,该船的污油水舱与饮用水舱直接相邻,污油管路采用加厚管壁的方法通过淡水舱。请问这种设计是否符合要求?为什么?
对内河常规船舶载重线及水尺标志,以下说法正确的是()
某内河客船运输公司在春运期间为了解决运力不足的问题,将公司所属客船中部分船员居住舱室和船员食堂改为载客处所后,向验船机构申请检验,验船机构派出验船师对改建的各舱室进行了检查,同意其增加载客定额,并签发了新的乘客定额证书。请问该验船机构的做法对不对,为什么?
在对一艘船长50m客渡船的安检过程中,船上人员与安检人员就是否该布置防火控制图上起了争执,船上人员坚持认为其船舶未超过50m,因此不用设置防火控制图。船员的观点是否正确?为什么?防火控制图中应清楚地标明哪些内容?
某内河单甲板货船,船长55m,船员人数5人,驾驶室设在艏部,船员室设艉部,建造完工日期2009年6月6日,存在夜航。2011年5月30日验船师对其进行年度检验时发现:救生衣5件,悬挂于每个船员室衣柜处;救生圈2只,带救生浮索,放置于驾驶室内。验船师对此提出了整改要求,以下()措施可使其满足规范要求。
一艘货驳船,总吨位392,船长42.1米,一层甲板,配备一只救生圈,且放在舱室内杂物下面,该船一名船员落水,找救生圈一时找不到,导致该船员溺水死亡。救生圈的配备和布置是否满足法规要求,说明原因。
在某内河货船营运检验中发现其船舶主电源为蓄电池组和轴带发电机并联使用。问这种主电源的设置是否可行,如果可行要满足什么要求?
一艘35米长干货船,为2008年6月建造,航行B级航区,验船师在建造检验时发现该船主操舵装置设一台电动液压泵为舵机装置动力设备,在做操舵装置效用试验时,将舵从一舷35°转至另一舷30°时为28秒,试几次结果均一样。请问以上描述中,有哪些地方不满足法规要求?为什么?
某船舶设计公司2010年7月向船检机构送审了一套16m船的图纸,在总说明书中指出:该船系为某房产公司定制,该公司用于自身非经营性的旅游观光、休闲娱乐等活动,内河B级航区,具备机械推进动力装置。审图人员查明,该船设计引用的规则和规范分别为《内河小型船舶法定检验技术规则》(2007)、《内河小型船舶建造规范》(2006)。船检机构作出退审,重新送审的决定。这个决定对吗?为什么?
一艘航行于内河B级航区的货船,船长30.0m,型宽6.80m,型深1.80m,船东为了方便尾尖舱的积水排出,在机舱后壁开设流水孔,让尾尖舱的积水能够流入机舱,然后再排出舷外。验船师在年度检验时发现后,认为机舱后壁必须保证水密,所以要求船东立即将流水孔封闭,并在尾尖舱增设一套排水装置。请问,验船师的要求是否合理?为什么?