某船舶完整稳性报告书包含了下述内容,你认为报告书中还应包括哪些内容()
1、船舶主要参数和计算说明;
2、基本装载情况稳性总结;
3、受风面积计算;
4、各种基本装载情况稳性计算;
5、极限静倾角位置及其极限静倾角曲线图或数值;
A.进水角位置及进水角曲线
B.主要使用说明
C.许用重心高度曲线图或数值
D.液体舱柜自由液面修正计算
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A.检查货油泵舱扫舱系统是否正常
B.检查所有货油舱阀门的操作是否正常
C.检查舱口关闭装置,甲板机械以及其他部位防止产生的火花的安全设施,是否处于正常状态
D.以上均不正确
A.空气瓶总容量在不补充气的情况下,对每台可换向的主机应能从冷机正倒车交替连续起动不少于12次
B.空气瓶总容量在不补充气的情况下,对每台不可换向的主机应从冷机连续起动不少于6次
C.对每台不可换向的主机应从冷机连续起动不少于12次
D.如主机多于两台时,空气瓶容量应适当增加
A.延至两舷的双层底的每一分舱,应自两舷引出空气管
B.当舱柜仅装一根空气管时,则该空气管应不兼作注入管
C.空气管可兼作测量管
D.燃油舱空气管的管端,应位于不致因溢油或油气而产生危险的处所
A.安装排往舷外处理水含油量不超过15ppm的油水分离设备。
B.若安装报警装置,在排放水的含油量超过15ppm时报警。
C.处理水排出口应位于载重线以上。若位于载重线以下,应设置截止止回阀或可闭式防浪阀。
D.排放管路应配有标准排放接头。
E.含油舱底水应由配套泵泵入油水分离器,其配套泵为手动泵。
A.0.8m、0.8m
B.0.8m、0.6m
C.0.6m、0.8m
D.0.6m、0.6m
A.水密或防火
B.气密或风雨密
C.防火或油气密
D.风雨密
A.驾驶室
B.轮机长室
C.机舱内
D.主甲板以上的机舱出口处外面
A.前方
B.后方
C.左侧
D.右侧
A.5
B.10
C.15
D.12
A.固定水密圆窗
B.活动水密圆窗
C.固定圆窗
D.活动圆窗
最新试题
某内河货船营运半年后,觉得推进效果显著不好,于是船东联系修理厂更换了功率更大的主机,完成后组织公司技术人员进行了一系列效用试验后,继续参加营运。请问船东的做法是否可行?为什么?
某内河客船运输公司在春运期间为了解决运力不足的问题,将公司所属客船中部分船员居住舱室和船员食堂改为载客处所后,向验船机构申请检验,验船机构派出验船师对改建的各舱室进行了检查,同意其增加载客定额,并签发了新的乘客定额证书。请问该验船机构的做法对不对,为什么?
某船舶设计公司2010年8月向船检机构送审了一套800吨级干货船设计图纸。该船两柱间长49.90m,满载水线长52.20m,取两柱间长为船长。审图验船师以设计图纸中未进行总纵强度校核计算为由,要求设计单位补送有关计算资料。审图验船师的要求合理吗?为什么?
某验船师对一内河船舶实施营运检验后提出了多项检验意见要求船东整改,接着第二天就申请公休10天;可是公休两天后船东来电说已按照检验意见整改完毕要求复检,该验船师以正在公休为由 答复船东等他公休结束后才实施复检。该验船师做法是否妥当?违背了《船舶检验机构执业道德准则》的什么规定。
一艘干货船,船员室通往开敞甲板的门原为向外开启,但是在航行过程中门扇经常被风吹而自动开启或自动关闭,于是船东便将其改为移门。验船师在实施年度检验时,认为船员室的门开启方式不重要,只要在紧急时刻能方便出逃就可以了,并检查移门的移动还是比较灵活的,于是便放行了。请问,验船师的做法是否正确?为什么?
一艘358总吨的货船仅配备3只2kg的干粉式手提灭火器都放在驾驶室,机舱发生火灾,由于没能及时将火灾消除在萌芽状态导致火灾蔓延将机舱和尾楼烧毁。火灾的原因是什么?
某内河客船定员100人,设有两层载客甲板。一层为一个客舱,定员70人。二层为五个客舱,每个客舱定员6人。底层还设有船员舱一个。为了紧急状态下能够及时让船员和旅客做出反应,该船设计了紧急报警装置1套,在驾驶室集中控制,机舱、广播室、客舱、船员舱均能同时通过警铃发出报警信号。请分析设计中存在的问题。
我们在船舶修造过程和检验中发现存在以下问题,应引起对肘板作用和设置的重视:不少构件端部未用肘板与其他构件连接;肘板的厚度、高度、宽度达不到规定的要求;规格较大未加工折边或采用“T”型;施工中采用点焊或单面焊。请问:什么叫肘板,肘板的作用有哪些?
一航行于长江干线及黄浦江的一干货内河船舶,总吨位为150。于2011年7月15日进行了年度检验,现场验船师提出要求船东配备AIS,请问是否合理?请说明理由。
对内河常规船舶载重线及水尺标志,以下说法正确的是()