某验船师在对辖区的100客位对江客渡船（航区为C级）检验时发现，由于停泊码头...

问答题某验船师在对辖区的100客位对江客渡船（航区为C级）检验时发现，由于停泊码头的迁移，其航行时间由0.5小时变为40分钟。请简述验船师应如何处理？重点检验的项目和理由？

该船由第五类客船变为第四类客船，要求船东申请附加检验。乘客定额及舱室设备、救生设备法规要求提高，应作重点检验。

1.问答题为适应旅游市场，某500人位客船进行主甲板室改造。请问：在满载吃水不变的情况下，验船师是否需要对干舷进行核定检验，并说明你的理由？

必须核算；舱口围板及舱室门口高度及位置产生变化能影响到干舷要求值。

2.问答题2009年1月验船师在对某浮船坞进行吨位丈量时，设计人员在计算浮箱甲板上的露天部分容积时，将抬船处所面积乘以所抬船舶的高度。问是否正确？若不正确应如何丈量？

3.问答题一艘2004年6月开工建造的航行于内河B级航区的客船，其逆水延续航行时间为15-24小时，船员为10人，乘客定额为100人。2009年3月15日，XX船舶检验处对该船进行检验时发现，该船共配备乘客用救生衣50件，船员用救生衣8件。救生衣的配备是否满足要求？应如何配备？

不满足要求。乘客用救生衣应配备70件，儿童救生衣5件，船员用救生衣应配备11件。

4.问答题验船师对一条由外省转籍过来的首尾装有推进器的汽车渡船进行初次检验时，发现船东私自将该船按照渡船标准配备号灯，请问这种做法是否可以，还应配备哪些号灯？

5.问答题某船厂按2005年批准的图纸同批下料建造多艘不载客的汽车渡驳，其最后一艘安装龙骨的日期为2007年5月，验船师要求提供稳性计算，但船厂认为按相同批准的图纸已建造多艘，从未进行计算，验船师的要求过分，你认为谁的观点正确，为什么？

6.问答题内河某车客渡船，具备载运乘客、车辆及危险品车辆条件。一日，该船在载运一辆装满乘客的客车及一辆装载液化气槽罐的车辆时，被海事部门滞留。船东不服提出申诉，作为验船师你认为海事部门的做法是否正确，为什么？

正确，根据“内法规”的相关规定，车客渡船在载运危险品车辆时，不应载运其他乘客。

7.问答题某船船长日常管理极其严格，尤其注重厨房内消防齐全。为了控制随意动火，将厨房内液化石油气钢瓶绑扎牢固后，置于一加锁的柜中。船长的这种安全措施是否正确？请说明理由。

8.问答题某船是航行于内河C级航区的旅游客船，船舶自身稳性状况很好。船东为增加活动空间，在相关主管部门批准的情况下将船体加宽1.5m，船舶总长不变。某验船师在检验过程中，认为该船加宽后稳性会进一步提高，遂决定稳性不再重新计算。这种做法是否正确？为什么？

不正确，因为空船状态发生变化。不能凭感觉，应以实船具体情况来判定，重新进行倾斜试验，重新核算稳性。

9.问答题某拖轮因搁浅，导致船艏底部外板产生裂纹。为了不影响航行，船长在破损外板处采用覆补方式维修。当验船人员登船检验时，强令船长将破损处底板割除再进行修复，以至于船长和验船人员发生争执。验船师应如何处理这种情况？

10.问答题某船重新进行装修，因过道较窄，同时为了美观，将厨房门改为铝合金拉门。请问此种局部改动是否合理？