A.400
B.800
C.1600
D.不适航
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A.100m
B.100ft
C.10m
D.10ft
A.机场现场指挥部门
B.管制部门
C.气象部门
D.机场地服部门
A.签派
B.货运
C.值机
D.配载
A.确认机上剩油和飞行状态
B.再次检查着陆机场起降情况以及备降机场是否可用,并持续关注天气的变化趋势
C.若监控到航班出现盘旋等待、复飞、返航备降等不正常情况,及时按照“运行控制手册5.3章节,签派放行”的要求内容进行处置
D.若天气处于或低于边缘天气条件,签派员应当主动联系机组,提供周边备降机场情况及决策意见
A.起降正常航段班次/实际航段班次*100%
B.起降正常航段班次/计划航段班次*100%
C.起降不正常航段班次/实际航段班次*100%
D.起降不正常航段班次/计划航段班次*100%
A.一天
B.6小时
C.8小时
D.12小时
A.客户服务席
B.MCC
C.航材保障席
D.飞行调度
A.飞机故障保留
B.PDC 告警信息
C.检查延伸跨水运行
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
A.联系机长,暂停放行航班,评估MEL,决策是否放行
B.机长自行处理
C.报告值班主任处理
D.评估MEL,无影响的话无需通知机长
最新试题
ADS-B 的主要数据链系统不包括()。
B737机型使用APU 引气的最大高度是()。
B737飞机如果发生一发失效,采用()速度,下降率最小。
B737飞机重心后移的好处不包括:()。
B737飞机用油时各油箱的先后程序是:()。
B737飞机,在10000FT 巡航,ISA+10,飞机在30度坡度转弯的过程中,飞机的过载系数为()。
22分钟氧气飞机在PDC 中的机型代码为:()。
ACARS 报文中FREE 报文类型代表:()。
ACARS 报文中CLSD2代表:()。
()是ABAS 最常用的一种方式,它使用GPS 信号或利用气压高度辅助来确定GPS 导航信号的完好性。这种技术是通过检验冗余伪距测量的一致性来实现的。除了定位所需的卫星外,还至少需要接收到另外一颗具有合适几何构型的卫星信号。