在对某船营运检验中发现，机舱燃油驳运泵的应急切断开关置于机舱临近舱门处，验船...

问答题在对某船营运检验中发现，机舱燃油驳运泵的应急切断开关置于机舱临近舱门处，验船人员认为安装位置不正确，提出整改意见。请问验船师应提出哪些整改意见？根据是什么？

1.问答题某新建船舶主机单机功率230KW，额定转速1500r/min，且有离合器装置，在做主柴油机的超速保护装置试验时，主柴油机最高转数达到1850r/min。请问是否符合要求？为什么？

不符合要求。超速保护装置应使柴油机最高转速不高于1800转/分。

2.问答题某C级航区货船在进行锚机装置（单锚质量为450kg）修理时，船东向船检部门提出将电动锚机改为人力锚机的申请，请问这种要求是否可行？并说明理由。

不可行。因为锚重超过400kg时，不能使用人力起锚机。

3.问答题验船师在对某船进行制造检验中发现：主机喷油泵前装设了单联细滤器，请问这种滤器是否满足规范要求？为什么？

不满足规范要求，主机喷油泵前应装设双联细滤器，以便清洗时不影响主机正常运转。

4.问答题在对一艘双主机船舶检验时发现：船东将2个日用燃油柜改装成一个中间有隔板的油柜，中间隔板不密封。问：此种改装应满足哪些要求？

油柜中间隔板应保证油密，使被隔开的两油柜间互不相通。燃油管路设置须保证任一侧油柜同时供两台主机使用。

5.问答题某验船师在某船的制造检验中发现其该船设有仅用于汽笛和杂用的空气压缩系统，其空压机上设有安全阀，但空气瓶上仅装有符合要求的易熔塞，未装安全阀，验船师向厂方提出了须在空气瓶上增设安全阀的要求。请问验船师的要求是否合理，请说明理由？

不合理，已超出规定要求。《内河船舶法定检验技术规则》（2004）规定此种情况下空气瓶上可不设安全阀。

6.问答题某内河货船的主柴油机在营运中发生拉缸，导致活塞在汽缸中咬死的事故，故停航修理。问在此情况下，船舶所有人应向船检部门申请什么检验？

7.问答题某设计单位2008年4月设计一艘船长51米的客船，设在机舱的两台独立驱动的消防泵均在机舱启动，试问此设计存在什么问题？

50米及已上的客船至少有一台消防泵应在驾驶室或机舱出口外遥控启动，以保证及时供水。

8.问答题一满载货船，夜间在某港锚地内停泊，白天由于检修舱底水系统阀忘记关闭，机舱进入大量海水，凌晨发现后已快要沉没，采取紧急措施，打开机舱所有吸口和污水柜通往舷外的应急旁通管路往外排水，终将船舶拖靠码头，请问船员做法是否违规？为什么？

不违规，为保证船舶安全或救护水上生命，必须将含油污水及生活污水排入水域。

9.问答题一新建造船舶，主机功率240KW，按放龙骨日期为2007年4月1日，在检验时发现，机舱装设了一台额定处理量为0.05m³/h油水分离器，标准排放接头外径为200mm的污水标准排放接头，请问哪些地方不满足法规的要求？

（1）油水分离器处理量不够，应为0.1~0.25m³/h。
（2）标准排放接头不对，应是215mm。

10.问答题某内河货船，主机功率444KW，船长29米，审图时发现直通舱底泵吸口排水管和应急舱底水吸口排水管连通共用一个舷侧排水孔，试问此设计是否符合规范要求？为什么？

不符合要求。与直通舱底泵吸口、应急舱底水吸口连通的舷侧排水口应相互独立，且尽可能分置两舷。