A.精确检测
B.全面分析
C.精细修理
D.综合治理
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A.道岔要具有高平顺性、高稳定性,保证列车平稳、舒适运行
B.辙叉普遍采用可动心轨辙叉
C.道岔种类较为单一,以单开道岔为主
D.道岔适用于跨区间无缝线路
A.80km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.220km/h
A.自主研发
B.德国技术(CN系列)
C.法国技术(CZ系列)
D.单开9#道岔
A.周期检修
B.经常保养
C.临时补修
D.限速
A.在维修地段按需要备足道砟
B.起道前应先拨正线路方向
C.起、拨道器不得安放在铝热焊缝处
D.扒开的道床应及时回填、夯实
A.对钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理,并在适宜温度及时进行永久处理;在实施永久处理前应加强检查,发现伤损发展时,应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理
B.对裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤,应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理
C.对其他重伤可采取修理或焊复方法处理,处理前可根据现场实际情况采取限速措施
D.对其他重伤可采取修理或焊复方法处理,处理前可不限速
A.轨向水平逆向复合不平顺
B.连续三波及多波高低、轨向不平顺
C.车载式线路检查仪发现的不良处
D.添乘检查发现的不良处所
A.峰值
B.均值
C.局部不平顺
D.区段整体不平顺
A.静态检查为主
B.动态检查为主
C.动、静态检查相结合
D.结构检查与几何尺寸检查并重
E.动态检查为辅
A.岔头
B.限位器(或间隔铁)
C.岔尾(含直、曲股)
D.道岔前后50m和200m处
E.道岔前后100m和200m处
最新试题
高铁有砟轨道线路水准基点测量250km/h~300km/h(不含)测量等级为()水准测量。
300-1型扣件按无砟道床形式应为()扣件。
弹条V型扣件轨下垫板分为两种,即:()和桥上可能使用的复合垫板。
高速铁路正线有砟轨道预埋铁座损坏,应判定为()。
扼流变压器是牵引电流的一种通道,同时又不干扰()的正常使用,使钢轨上的牵引电流通过扼流变压器流向下一个区段。
大型养路机械作业中多车进出封锁地段应连挂运行,并在()分解和连挂。
线路平纵断面设计应满足轨道()要求。
高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网距离测量中误差为()mm。
线路标志,双线区段设线路标志时,应设在()。
高速铁路车站正线及到发进路上的道岔宜采用()道岔,困难条件下改建车站可采用固定型辙叉道岔。