A.计划停运率
B.可用系数
C.连续可用小时
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A.受累停运备用
B.非计划停运
C.改造施工
D.计划停运
A.建设因素
B.运行因素
C.外部因素
D.外力影响
A.单位信息
B.区域级别
C.所连接回路数
D.电源点个数
A.三相变压器为1台,单相变压器一相1台(包括备用相)
B.断路器、隔离开关三相1台,中性点隔离开关一相1台
C.每相线路上一端的耦合电容器和阻波器为完成高频通讯的一组设备,所以合起来为1台
D.电流互感器、电压互感器、避雷器均按相统计并分别注册
A.受累停运备用、运行
B.第一类非计划停运、第一类非计划停运
C.第一类非计划停运、运行
D.受累停运备用、第一类非计划停运
A.受累停运备用、运行
B.非计划停运、非计划停运
C.非计划停运、运行
D.受累停运备用、非计划停运
A.该段电缆线路的总长度
B.电缆线路的路径长度
C.电缆线路最大分段的长度
D.电缆线路最小分段的长度
A.变压器的冷却器
B.变压器的风控箱
C.非制造厂配套提供的变压器在线监测装置
D.变压器有载分接开关在线滤油装置
A.DEFWONAN
B.DEFZONAN
C.SEFWONAN
D.SEFZONAN
A.调度停运
B.受累停运
C.计划停运
D.非计划停运
最新试题
电缆线路编码需自行编制,必须遵循的原则是:同一条线路只能有一个编码。
断路器检修线路旁代,但因为原线路两侧断路器中有一侧处于检修状态,此时回路也属于停运状态。
根据可靠性成本-效益分析曲线可知,可靠性投资成本越高,可靠性水平越高,因此要加大对电网的投资力度。
对负荷中心等区域,应立足保证供电的可靠性,建立具有支撑作用的电源点。
变压器设备单元的划分包括其他厂提供的变压器在线检测装置。
断路器轮换检修一般可以提高断路器可用系数,但不能降低计划停运率。
ADSS光缆检修引起的架空线路停运,架空线路应记作受累停运备用。
ADSS光缆检修引起的输电回路停运,输电回路记受累停运备用。
变压器所有引出套管(包括各侧电流回路套管、中性点套管、铁芯和夹件的引出套管)接线板以内部分以及与变压器相连的部分引流线(包括线夹),属于变压器范围。
220kV变压器可用系数可通过该电压等级每个单台变压器的可用系数与统计百台年数的加权平均计算得出。