A.列车性质
B.故障种类
C.列车车次
D.作业组织方式
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A.TFDS-1
B.TFDS-2
C.TFDS-2T
D.TFDS-3
A.直接责任
B.原因
C.管理责任
D.责任者
A.安全管理现状
B.规章制度建立
C.行车设备状况
D.安全措施落实
A.通过台有铁风档的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂
B.与铁路货车连接的车钩、制动软管连挂状态良好
C.闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失
D.车轮踏面无缺损
A.车轮踏面无擦伤
B.闸瓦无丢失
C.闸瓦插销正位
D.与铁路货车连接的车钩连挂状态良好
A.车轮圆周磨耗不超限
B.车轮踏面擦伤不超限
C.车轮踏面缺损不超限
D.车轮踏面凹下不超限
A.车钩连挂状态良好
B.制动缸活塞行程符合规定
C.空气制动机作用良好
D.闸瓦插销正位
A.踏面损伤
B.运行状态不良
C.超偏载
D.故障动态图像
A.接班准备
B.检车作业程序
C.非停车检查故障预报及拦停作业程序
D.交班
A.制动梁脱落、折断
B.下拉杆脱落、圆销、开口销丢失
C.制动梁支柱折断、圆销、开口销丢失
D.交叉杆折断
最新试题
动态检车员发现配件脱落或离开正常位置危及行车安全故障时应进行拦停处理。
TFDS动态检车员进行动态检查时,中间部位采用“三字”检查法。
检查发现典型故障、拦停故障及危及行车安全的故障时要立即报告检车组长。
动态检车员发现轴端螺栓折断、丢失故障故障时应进行拦停处理。
TFDS动态检车员进行动态检查时,互钩差部位采用“V字”检查法。
动态检车员发现互钩差超限故障时应进行拦停处理。
THDS系统的主要功能是系统主要是针对热轴故障设立,目的是防止热切轴事故的发生。
动态检车员检查发现TFDS图片异常无法正常作业时要及时报告车间值班干部。
TPDS系统可以对货物列车货车超载、偏载、运行状态如脱轨系数、轮重减载率和轮对踏面故障情况进行全面检测。
TFDS动态检车员进行动态检查时,侧架部位采用“凹字”检查法。