A.发生挤岔、灯丝断丝
B.压力报警、限界检查器倒下
C.闪光继电器不脉动、人工切断信号
D.溜放过程出现异常(如道岔区段追钩、道岔恢复、途停、股道途停、道岔无表示四开)
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A.关门车不得挂于机车后部三辆车之内
B.在列车中连续连挂不得超过两辆
C.列车最后一辆不得为关门车
D.列车最后第二、三辆不得连续关门
A.行人
B.机动车
C.非机动车
D.牲畜
E.旅客
A.无线调车设备试验良好
B.听取连接员汇报准备妥当信号
C.听取驼峰作业员(驼峰区长兼驼峰作业员)关于线路测长、容车数及有无堵门车顶汇报,检查应急台手柄位置、取消不必要顶减速器封锁及人工定速
D.驼峰调车长与驼峰调车区长(驼峰作业员)、峰顶提钩员核对计划无误,并布置编尾防护人员防溜及重点注意事项。在得到有关作业人员准备妥当的汇报后,方准开始作业
A.要固定作业区域、线路使用
B.要固定调车机车、人员、班次
C.要固定交接班时间、交接班地点
D.要固定工具数量及其存放地点
A.影响驼峰解散车辆的越区及设备检修作业已经完毕,计算机显示器显示系统处于正常状态
B.溜放处于正常状态,且第一分路道岔无车占用,未建立与溜放作业冲突的敌对进路,道岔(被封锁的道岔除外)及其它设备无故障
C.各部位减速器良好并在自动位、雷达及股道内测长无故障
D.手动盘上道岔手柄已在中间位、检修按纽及表示灯显示无检修作业。调车有关人员已到位并准备妥当
A.动车
B.货车
C.铁路机车
D.客车
A.迟报
B.漏报
C.错报
D.缓报
A.各类行车事故
B.较大及以上路外安全事故
C.造成职工死亡的劳动安全事故
D.危及行车安全的重大隐患和事件
A.应急值守工作要求
B.突发事件预警信息发布流程
C.预警启动(解除)时机
D.突发事件响应办法
A.应急管理组织机构
B.职责分工
C.日常工作联系协调方式
D.各成员部门应急管理工作任务
最新试题
铁路调车半自动化驼峰作业,解散车列时,禁溜线送车,调车长在机车车辆停妥后,开通禁溜线的道岔,确认开放信号,将车辆送入禁溜线,关闭信号。
铁路调车半自动化驼峰作业,解散车列,作业员发现车辆夹停、堵门,设备故障等情况,及时报告驼峰调车长,危及安全立即按下切断信号按钮,关闭驼峰信号,停车处理。
跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经列车调度员口头准许,取得邻站值班员承认的电话记录号码,发给司机()。
停留车位置信号:表示车辆()地点。夜间——白色灯光左右小摇动。
跟踪调车作业完毕,()确认跟踪调车通知书收回后,向邻站发出电话记录号码。
铁路调车半自动化驼峰作业,解散车列,作业员按规定掌握好出口速度,做到不追尾、不途停。
调车手信号的指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号显示方式,昼间——拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗上下小动;夜间——绿色灯光()。
调车手信号的指挥机车向显示人反方向去的信号显示方式,昼间——展开的绿色信号旗上下摇动;夜间——绿色灯光()摇动。
下峰作业,调车长确认下峰信号,向司机显示起动信号,指挥机车下峰。推送车列下峰时,在车列前部瞭望,正确及时显示信号。
要求再度显示信号:前发信号不明,要求重新显示。昼间——拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动;夜间——红色灯光()。