A.先控制后灭火
B.迅速扑灭
C.封舱灭火
D.争取外援
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A.码头设计上美观需要
B.为人员登船触摸导散静电用
A.自燃点
B.燃点
C.闪点
D.静电
A.接地线前船或岸防爆开关应处于接通状态
B.接地线前船或岸防爆开关应处于断开状态
C.若用岸上地线拉上后接在有关与船体连接的螺钉上即可
D.若用船上地线拉上岸后接在码头有关与接地螺钉上即可
A.防止货品在管路内流动法兰处产生静电储集
B.给船上的静电提供接地电路
A.防止货品在管中流动时产生的静电
B.防止船体由于存在电势差在装折管中发生回路放火现象
A.防止电器漏电
B.防止电器短路
C.防止静电
D.给电器提供回路
A.前者比后者自燃点低
B.前者比后者燃点低
C.油脂中含有不饱和脂肪酸和甘油脂
A.避免人体活动带电,更要防爆防毒
B.主要是防爆防毒
C.避免人体活动带电
A.迅速扑灭同时限制蔓延
B.控制后灭火
C.立即封舱灭火
A.不在这个范围内即可
B.爆炸上限
C.爆炸下限
最新试题
BCH规则适用于()建造的散化船。
装载不相容货物时应如何配载()。
熔化硫磺专用散化船运输熔化硫磺时,液货舱应予热至100℃以上,运输途中要保持货温140℃左右。
根据IBC规则规定,按液货舱与船体的连接情况分为重力液舱和压力液舱。
对于一些高粘度,凝固性物质可采取()来减少对海洋的污染。
现代散化船的发展趋势是装卸系统的货泵集中于泵间,以便于管理操作。
物质由气态转化为液态的现象,称为()。
独立压力液舱的代号为()。
整体式液舱对船体结构的完整性是必不可少的。
压力液舱的设计构造要符合主管机关对压力容器的标准要求。