A.气缸磨损超过允许极限值
B.最大功率或气缸压力较标准降低25%以上
C.气门间隙过大
D.起动困难
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A.轴承涂上机油,装好曲轴,上好扭力
B.用双手扳连杆轴颈,曲轴能扳动成圈
C.接触面在75%以上,星点分布,均匀一致
A.各轴颈圆度,圆柱度公差不大于0.005mm
B.粗糙度不超过0.40微米
C.各轴颈的直径差不大于0.02mm
D.主轴颈和连杆轴颈允许分别光磨成两个不同级别的修理尺寸
A.冷车时发动机不作高速运转
B.加强保养
C.使机油的数质量符合要求
D.减少活塞环对气缸壁的压力
A.内切朝上,外切朝下
B.内切向下,外切向上
C.外切向下,内切向上
A.箭头对凸点
B.缺口对凸点
C.向后字对凸点
A.环在环糟内转动自如
B.无松旷感觉
C.活塞环应低于糟岸
A.测端隙
B.测侧隙
C.查漏光度
D.弹力
A.取出缸套时敲击缸套底部,注意缸套与缸体的结合处及密封圈与缸体接触部位必须光滑
B.缸体上下孔的圆柱度误差为0.015mm,承孔与气缸套配合间隙为0.05~0.15mm
C.气缸套应高出缸体上平面0.03~0.24mm,高度差不大于0.03mm
D.缸套压入后,对气缸进行光磨加工
A.发动机噪声
B.气门弹簧折断
C.气门共振
D.气门导管异常磨损
A.发动机怠速
B.小负荷
C.二中负荷
D.大负荷
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