列车空气制动系统应由（）组成，并应包括指令装置、电气及空气控制装置、执行操作装置、自诊断装置等。

每个独立的付费区应至少设立一个双向宽通道自动检票机，宽通道自动检票机通道净距宜为（）MM。

地下车站出入口、消防专用出入口和无障碍电梯的地面标高，应高出室外地面（）~（）MM，并应满足当地防淹要求。

车站作为事故疏散用的自动扶梯，应采用（）级负荷供电。

安全线自刀叉前端基本轨缝（含道岔）至车档前长度应为（）M（不含车档）。在特殊情况下，缩短长度可采取限速和增加阻力措施。

当不设站台门时，距站台边缘（）MM应设安全防护带，并应于安全带内侧设不小于（）MM宽的纵向醒目的安全线。安全防护带范围内应设防滑地面。

限速运行方案应明确的内容有（）。

在正常运行状态下，有站台门的车站，列车开关门时间不宜大于17S，乘客比较拥挤的车站不宜大于19S；无站台门的车站不宜大于（）S。

站台门设计的原则是（）。

前照灯在车辆前端紧急制停距离处照度不应小于（）lx，列车尾端外壁应设置红色防护灯。