分散自律控制模式转向非常站控模式时，必须经过行车调度员批准。

判断题分散自律控制模式转向非常站控模式时，必须经过行车调度员批准。

1.判断题列控中心应具备与车站联锁系统、临时限速服务器、轨道电路、地面电子单元（LEU）、CTC/TDCS车站设备、信号集中监测及相邻列控中心的接口。

2.判断题CTCS-2级线路的车站、区间中继站、线路所、动车段（所）均设置列控中心。

3.判断题当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机可以开放。

4.多项选择题涉及设计变更的，设计单位必须签认。所有联锁关系的修改、变更，涉及联锁表内容变化时，应提供给（）。

A.车务站段
B.安监室
C.局运输处
D.总工室

5.多项选择题所有施工图纸变更，必须由（）签认。

A.施工单位
B.段联锁主任（工程师）
C.电务处处长
D.技术科长

6.多项选择题在做联锁开通试验时，对道岔部分的核对包括：（）。

A.逐组核对道岔开通方向
B.道岔表示灯显示状态
C.送、受电端分别摘线头核对轨道区段
D.核对区间信号机名称和安装方向

7.多项选择题在做联锁开通试验时，对信号机部分的核对包括：（）

A.信号机名称和安装方向
B.进路排列的状况
C.信号机、进路表示器灯位
D.灯光显示颜色等

8.多项选择题联锁供应商应搭建完整结构的试验平台，其中联锁机和驱采机、TCC、RBC、相邻联锁等外部接口设备为完整的真实设备，TCC、RBC、相邻联锁等除接口外的其他设备可为仿真设备，具备系统功能、（）等试验测试能力。

A.联锁关系
B.故障插入
C.压力测试
D.自我修复

9.多项选择题软件修改后设备单位应进行全站（面）仿真试验，并按厂家试验要求对修改所涉及的部分进行联锁试验，认真做好试验记录，试验结果须经（）双方签认。

A.厂家供应商
B.电务段
C.路局
D.铁路总公司

10.多项选择题各级管理、维护人员应充分利用电务维修机、（）、车务、机务等部门的日常行车信息，定期进行测试和数据分析，检查联锁关系的正确性。

A.信号集中监测
B.车载设备
C.CTC/TDCS
D.微机联锁