自动扶梯和自动人行道的额定速度不应小于0.5M/S，宜选用（）M/S。

车站作为事故疏散用的自动扶梯，应采用（）级负荷供电。

当不设站台门时，距站台边缘（）MM应设安全防护带，并应于安全带内侧设不小于（）MM宽的纵向醒目的安全线。安全防护带范围内应设防滑地面。

在正常运行状态下，有站台门的车站，列车开关门时间不宜大于（）S，乘客比较拥挤的车站不宜大于（）S。

区间隧道的线路最小坡度宜采用（）‰；困难条件下可采用（）‰。

地铁各设计年限的列车运行间隔，初期高峰时段列车最小运行间隔不宜大于（）min，平峰时段最大运行间隔不应大于（）min。

在正常运行状态下，有站台门的车站，列车开关门时间不宜大于17S，乘客比较拥挤的车站不宜大于19S；无站台门的车站不宜大于（）S。

安全线自刀叉前端基本轨缝（含道岔）至车档前长度应为（）M（不含车档）。在特殊情况下，缩短长度可采取限速和增加阻力措施。

行车组织方法最高级别是（）

车站站台应配置终端显示设备，每侧站台显示设备数量不宜少于（）块。