A.前轮异常磨损故障
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A.一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧
B.制动主缸皮碗发胀,复位弹簧过软,致使皮碗堵住旁通孔而不能回油
C.两侧主销后倾角或车轮外倾角不等,前束不符合要求
D.有一侧钢板弹簧错位或折断
A.气门杆磨损的检测
B.气门杆端面磨损的检测
C.气门工作面磨损或烧蚀的检测
D.气门杆变形的检测
A.气门挺杆公差的检测
B.气门挺杆磨损的检测
C.气门挺杆底部球形工作面磨损的检测
D.气门挺杆的圆柱度检测
A.拆下各车轮,检查轮胎磨损情况
B.作车轮的动平衡,动平衡完成后,把车轮装好
C.检查车身高度,检查车身四个角的高度
D.检查避震器技术状况
A.半轴应进行探伤检查,且不得有裂纹
B.半轴花键应无明显扭曲
C.以半轴轴线为基准,半轴中部未加工面径向圆跳动公差为1.00mm;花键外圆柱面径向圆跳动公差为0.25mm;半轴凸缘内侧端面圆跳动公差为0.15mm
D.半轴花键与半轴齿轮及凸缘键槽的侧隙不得大于原设计规定的0.10mm
最新试题
对故障的感性认识与实际操作越多,故障暴露则越明显:通过眼看、手摸、(),有时也会发现故障的部位,收到意想不到的效果。
属于气门弹簧座的检测项目有()。
喷油量控制需要的信号包括()
车轮的动平衡试验通常()。
由负温度系数热敏电阻制成,它用来测定()
拆卸燃油泵后,检测燃油泵两端子的电阻应为()
喷油器电阻的检测,高阻值喷油器电阻应为12~13Ω,低阻值喷油器电阻其值为()
读取故障码并不一定能快速排除故障,因为()
分离轴承缺少润滑油或损坏可导致()。
在讨论解码器和示波器的区别时,技师甲说,解码器可以确定故障的范围,而很难确定故障的点。技师乙说,示波器有时不仅可以确定故障的范围,而且可以进一步确定故障的点。谁的说法是正确的()