A.100m
B.100ft
C.10m
D.10ft
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A.机场现场指挥部门
B.管制部门
C.气象部门
D.机场地服部门
A.签派
B.货运
C.值机
D.配载
A.确认机上剩油和飞行状态
B.再次检查着陆机场起降情况以及备降机场是否可用,并持续关注天气的变化趋势
C.若监控到航班出现盘旋等待、复飞、返航备降等不正常情况,及时按照“运行控制手册5.3章节,签派放行”的要求内容进行处置
D.若天气处于或低于边缘天气条件,签派员应当主动联系机组,提供周边备降机场情况及决策意见
A.起降正常航段班次/实际航段班次*100%
B.起降正常航段班次/计划航段班次*100%
C.起降不正常航段班次/实际航段班次*100%
D.起降不正常航段班次/计划航段班次*100%
A.一天
B.6小时
C.8小时
D.12小时
A.客户服务席
B.MCC
C.航材保障席
D.飞行调度
A.飞机故障保留
B.PDC 告警信息
C.检查延伸跨水运行
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
A.联系机长,暂停放行航班,评估MEL,决策是否放行
B.机长自行处理
C.报告值班主任处理
D.评估MEL,无影响的话无需通知机长
A.当预达时间>起飞时间+飞行时间+滑入时间+15分钟时
B.当预达时间>滑出时间+起飞时间+飞行时间+15分钟时
C.当预达时间>滑出时间+起飞时间+飞行时间+滑入时间15分钟时
D.当预达时间>起飞时间+飞行时间+15分钟时
最新试题
AUSOTS 是指:()。
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ADS-B 的主要数据链系统不包括()。
ACARS 报文中FREE 报文类型代表:()。
B737飞机在250KT/300KT/0.78M 爬升到巡航高度(37100FT)过程中,真空速的变化情况是()。
ATSU 指的是:()。