A.用左手握车刀的尾部为支点,以右手转动车刀前端
B.用右手握车刀的尾部为支点,以左手转动车刀前端
C.以右手握车刀前端为支点,用左手转动车刀的尾部
D.以左手握车刀前端为支点,用右手转动车刀的尾部
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A.两手握刀的距离放开,两肘夹紧腰部,以减小磨刀时的抖动
B.磨刀时,车刀要放在砂轮的水平中心偏下位置,刀尖略向上翘,车刀接触砂轮后应作左右方向水平移动
C.修磨刀尖圆弧时,通常以左手握车刀前端为支点,用右手转动车刀的尾部
D.磨后刀面时,刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度
A.工件材料强度、硬度高时,应选择较大的主偏角以延长刀具寿命
B.在工艺系统刚性允许的条件下,应尽可能采用较小的主偏角,以提高刀具的寿命
C.在切削过程中,刀具需要作中间切入时,应取较大的主偏角
D.主偏角的大小选择应与工件的形状相适应(如车阶梯轴或车盲孔时,取值≥90°)
A.副偏角指副切削刃与进给方向的反方向的夹角
B.副偏角影响刀尖的强度和散热条件
C.副偏角影响副切削刃与已加工表面之间的摩擦
D.副偏角对工件表面粗糙度没有影响
A.加工速度
B.加工时间
C.刀具寿命
D.工件寿命
A.粗加工时,应取较小前角,精加工时,应取较大前角
B.车刀材料韧性较差,前角应取较大值
C.工件材料较软,可选择较大的前角,工件材料较硬,则应选择较小的前角
D.前角可以是负值
A.是指基面和前刀面的夹角
B.影响加工表面质量
C.减少前角能使车刀锋利
D.影响刀具的强度、受力性质和散热条件
A.前角、后角、主偏角、副偏角和刃倾角
B.前角、后角
C.前角、主偏角和刃倾角
D.主偏角、副偏角’和刃倾角
A.碳素工具钢因耐热性较差,仅用于手工工具及切削速度较低的刀具
B.合金工具钢因耐热性较差,仅用于手工工具及切削速度较低的刀具
C.高速钢主要用在成形刀具和形状复杂等一些需要高韧性的场合
D.碳素工具钢多用于制造适用较高的切削速度刀具,如钻头、铣刀或拉刀等
A.1
B.2
C.5
D.10
A.主轴箱→挂轮箱→进给箱→丝杠或光杠→溜板箱→刀架
B.主轴箱→进给箱→挂轮箱→丝杠或光杠→溜板箱→刀架
C.主轴箱→挂轮箱→丝杠或光杠→进给箱→溜板箱→刀架
D.主轴箱→溜板箱→进给箱→丝杠或光杠→挂轮箱→刀架
最新试题
针对用成形法车削成形面时,工件易受切削力产生变形而造成轮廓度误差的预防方法是()。
车削普通螺纹时为了预防产生中径误差,应该经常测量()尺寸。
刃磨后螺纹车刀的背前角为0°时,刀尖角应()。
车刀纵向前角太大,(),易出现扎刀现象,导致螺纹表面粗糙度超值。
高速车削螺纹时,(),拉伤螺纹牙侧而导致螺纹表面粗糙度超值。
攻螺纹时,()旋转主轴,并充分浇注切削液,缓慢摇动尾座手轮,使丝锥切削部分切入工件孔内。
直进法车螺纹时,在每次往复过程中,只用()做横向垂直进给。
车削特形面时,通过对难加工材料的工件进行预热处理,改善()性能,可以预防表面粗糙度达不到要求。
套螺纹时,当板牙切入工件后,()。
刃磨普通螺纹车刀时,刀尖角用螺纹()检査修正,得到正确的刀尖角,并使刀尖半角对称,不歪斜。