A.行政级别高为原则
B.有利于应急抢险
C.有利于客运组织
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A.现场区域(指挥、抢修救援、安全疏散)划分及设置
B.问题协调及支援申请
C.信息主动收集和报送
D.现场行车安全卡控
A.事发现场客运组织
B.轨行区安全卡控
C.负责机电专业抢修方案制定
D.车站公共区抢险组织
A.违规进入轨行区
B.当班打牌、饮酒、脱岗
C.擅自存放易燃易爆品
D.未经允许擅自离开服务岗位
A.违规进入轨行区
B.未按要求执行双人确认制度
C.错误播放或散播引导信息
D.谩骂乘客,说有辱乘客自尊心和人格的话
A.保安
B.保洁
C.安检
A.《营收日报》
B.《客运值班员交接班本》
C.《日常备用金台账》
D.《应急备用金台账》
A.《车站日常备用金台账》
B.《客运值班员交接班记录》
C.《营收日报》
D.票务系统
A.同时存在多套票务系统的换乘车站在办理解行业务时,统一将本 站所有票款向一家银行办理打包解行
B.车站解行的负责人是客运值班员
C.TVM设备内未取出的钱箱现金也要计入库存票款,并按实际票款进行打包解行工作
D.各站根据公司与银行约定的解行时间解行
A.本次解行金额
B.上次解行金额
C.返回的本日解行确认金额
D.返回的上日解行确认金额
A.金额
B.加封人
C.拾获日期
D.加封日期
最新试题
每条线路长度不宜大于()KM,也可按每个交路运行不大于1H为目标。当分期建设时,初期建设线路长度不宜小于15KM。
站台门整体钢结构使用寿命不应少于()年。
电梯额定载重不应小于()KG。
在正常运行状态下,有站台门的车站,列车开关门时间不宜大于17S,乘客比较拥挤的车站不宜大于19S;无站台门的车站不宜大于()S。
自动售检票系统的设计原则是(),保证数据的完整性、保密性、真实性和一致性。
车站站台应配置终端显示设备,每侧站台显示设备数量不宜少于()块。
地下车站出入口、消防专用出入口和无障碍电梯的地面标高,应高出室外地面()~()MM,并应满足当地防淹要求。
付费区与非付费区的分隔宜采用不低于()M的可透视栅栏,并应设置向疏散方向开启的平开栅栏门。
自动售检票系统的票制形式有()及计次制等。
以下属于屏蔽门计划检修类型的是()