A.点火式内燃机和压燃式内燃机
B.增压式内燃机和压燃式内燃机
C.点火式内燃机和增压式内燃机
D.均错
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A.四冲程内燃机和三冲程内燃机
B.二冲程内燃机和三冲程内燃机
C.四冲程内燃机和二冲程内燃机
D.均错
A.对燃料要求比较高,排气污染的噪声引起公害
B.由于不能消除往复运动质量,因而振动较大,且转速难以进一步提高
C.低速时转矩小,一般都需要配备变速装置
D.以上都是
A.热效率高
B.功率和转速范围宽广
C.结构紧凑,启动迅速,操作简单,并能在启动后很快达到全负荷运行
D.以上都是
A.转向
B.功率
C.转速
D.电流
A.置换
B.吹扫
C.试压
D.验漏
A.塞尺测量
B.游标卡尺测量
C.百分表测量
D.铅条挤压法测量
A.大于
B.相等
C.小于
D.没关系
A.相等
B.不相等
C.没关系
D.均错
A.活塞与气缸不在一个中心位置
B.活塞环在活塞环槽的侧面间隙太小
C.气缸的椭圆度过大
D.润滑油的注入量太大
最新试题
二冲程内燃机曲轴每旋转一周就有一个做功过程,因此,当二冲程内燃机工作容积和转速与四冲程内燃机相同时,在理论上其功率应为四冲程内燃机功率的()倍。
二冲程内燃机采用()配气机构。
对于往复式内燃机,内燃机润滑油必须具备良好的()。
对往复式天然气压缩机,刮油环的刮油片磨损(),刮油环的开口间隙()。
对于往复式内燃机,若冷却过渡会使气缸中温度过低,会使热量散失较大,导致转变为有用功的热量(),从而使内燃机的热效率和输出功率()。
内燃机按照工作循环的行程数分为()。
往复式内燃机润滑油系统主要由()等组成。
对于往复式内燃机,冷却系统主要部件包括()。
往复式内燃机增压的主要原理就是用增压器来提高进气()。
对于往复式天然气压缩机,气缸两侧都留有余隙,通常余隙的测量方法是()。