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A.出场时间
B.发车时间
C.到站时间
D.入场时间
A.车身清洁、无破损、无掉漆、无异色
B.车门、窗配备良好无间隙,车门启动灵活,玻璃无破损
C.车内保持整洁,定期清洁、消毒
D.座套、座垫、靠背完好无破损
A.做好应急预案,当出现车辆、旅客拥堵时,立刻按照应急预案马上开展工作
B.及时公布相关信息,让旅客了解真相,避免流言蜚语,妖言惑众
C.尽快疏散旅客,避免旅客大量、长时间停留在客运站内及其周边地区
D.对滞留在途中的车辆和旅客做好相关的工作,在条件许可的情况下,和驾驶员保持联系,并通过驾驶员做好解释工作,稳定驾驶员和旅客的情绪
A.人多拥挤,容易造成混乱,导致局面时空
B.人多言杂,流言四起,造成人心浮动,混乱失控
C.人多的地方容易传播传染疾病
D.人多急躁,易成为导火线,引发其他的社会问题
A.做好班线里程、走向、站点分布和票价的分析和确定
B.做好节假日的调度值班工作,确保节假日集团客运运输工作畅通
C.协调处理好集团与兄弟公司及其他单位之间的关系,保证业务间的沟通协调顺畅
D.深入分析研究客运市场、掌握所属运行线路情况和车辆动态、依据市场需求合理安排运力以满足客运发展需要
A.事前调查、计划
B.事前上报、备案
C.事中管理、调配
D.事后总结、分析
A.该车排班前是否按规定进行例保并合格
B.该车是否按规定进行过技术等级评定并合格
C.该车驾驶员资质证等是否合格有效
D.该车是否按规定时间及时进行二级维护不超期
A.公用站
B.自办站
C.代办站
D.招呼站
A.方便旅客,与旅客流量、流向、流时相一致,与其他交通工具到发时间相衔接
B.客运班次的安排也要考虑车站的站务作业的适应能力
C.应有利于车辆的运转,提高车辆效率
D.应适应客车车型、技术状况及道路条件
A.宁可打乱当日,不可打乱以后计划
B.丁克打乱次要环节,不可打乱主要环节
C.宁可打乱货物运输,不可打乱旅客运输
D.宁可使运输生产受影响,不能使企业内部工作受影响
最新试题
抽样调查适用于定量调查和研究,对于定性调查和研究的课题有局限性。
进入早高峰时,班次的变动、中停和早班两头穿插时,可以随意穿插。
随时了解线路运行情况,并根据客流情况对行车间隔进行调配。
只有总调度有权在计划范围内调度车辆运行,在特殊情况下实施计划外调度,以保证完整的运行组织工作不受干扰。
驾驶员严格执行出入场准、区段准、终点准的三准规定。
现场调度的主要任务是按照车辆运行计划,结合车站和营运线路现场的客流量情况,正确有效地指挥、控制、调节车辆运行,保证客运任务按期、按质、按量地完成。
调度员要如实记录营运车辆的进出站时间。对出入厂、站误点的车辆要在行车路单上记录,可以不用注明原因。
车辆到站后,驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间,车辆来源。每行驶一次,都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间,同时考核行车准点并盖章。
编辑运行计划时,高峰过后,只需要拉大间隔即可。
运行计划在整个城市公共交通企业中只起着组织生产的作用。