A.飞机在空中发生故障后,在评估跑道着陆长度时,放行限制不再适用
B.按照签派放行要求,在评估机场着陆限重时,机场温度越低,场长限制着陆重量就越大
C.按照签派放行要求,在评估机场着陆限重时,干跑道条件下未考虑使用反推,在湿和污染跑道上考虑了反推
D.飞机在空中发生故障后,在评估跑道着陆长度时,应严格遵守签派放行要求
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A.LDW =DOW +PL +备降油+等待油
B.LDW =TOW –航程油
C.LDW =ZFW +备份油
D.DLW ≤MLDW
A.当外界条件和飞机构型确定后,取决于飞机的几何外形
B.VLOF 不能大于VMU
C.V1须大于VMU
D.V2须小于VMU
A.CDI(偏航指示器)
B.MSU(方式选择组件)
C.CDU(控制显示组件)
D.ANU(区域导航组件)
A.传感器分系统
B.处理分系统
C.执行分系统
D.显示分系统
A.雨
B.雾
C.轻雾
D.霾
A.AIP 总则部分
B.AIP 航路部分
C.AIP 机场部分
D.Jeppesen 手册航路部分
A.AIP
B.SUP
C.AIC
A.在距离应答机0-370KM 范围内,总的系统误差(包括读数误差)应不大于正负0.9KM 或所测距离的3%
B.在距离应答机0-370KM 范围内,总的系统误差(包括读数误差)应不大于正负1.8KM 或所测距离的3%
C.在距离应答机0-370KM 范围内,总的系统误差(包括读数误差)应不大于正负1.8KM 或所测距离的5%
D.在距离应答机0-370KM 范围内,总的系统误差(包括读数误差)应不大于正负0.9KM 或所测距离的5%
A.小雪
B.中雪
C.大雪
D.暴雪
A.400
B.800
C.1600
D.不适航
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