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A.车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限。
B.车轮轮缘厚度超限或轮缘垂直磨耗超限。
C.同一轮对的两车轮直径差超限。
D.车轮轮辋厚度小于规定限度。
A.装.轮对组装包括轮对新组装和轮对重新组装
B.同一车轴上须组装同型号、同材质的车轮,但E型车轮可组装在轮座直径不小于192㎜的21t轴重车轴上,轮对型号以车轴型号为准
C.原车轮与原车轴不得重新组装
D.车轮和车轴须同温4h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组
A.轴承压装应在清洁的工作间内进行
B.压装间的温度应不低于16℃
C.检测和选配前,轴承及附件、轮对及检测器具须同室存放,放臵时间应不少于8h
D.不能同室存放时,存放处温差不应超过5℃
A.轮轴(探伤)专职
B.设备专职
C.设备维修工
D.车间主任
A.轮场存放的备用轮轴,每半月至少转动检查滚动轴承轮轴轴承一次,每次应转动2圈以上。
B.备用轮轴、备用轮对须周转使用,修竣无轴箱滚动轮轴最长存放期不得超过6个月,超过者须退检轴承。
C.在轮场存放的轮对的轴颈、防尘板座须涂防锈油(或油脂),并加装橡胶保护套,带滚动轴承的轮轴不得开盖存放。
D.轮场管理人员每月至少检查一次轮对轴颈及防尘板座的油层状态,应无锈蚀,如果油脂老化或失去防锈作用要及时换油。
A.探伤工作场地应整洁明亮,照度适中,通风良好,室内温度应保持在10℃~30℃范围内。
B.探伤工作场地应远离翻砂、锻打、电焊、潮湿、粉尘场所
C.探伤设备所用的电源应与大型机械、动力电源线分开并单独接线。
D.超声波探伤与磁粉探伤的工作场地应保持适当的距离,以保证磁粉探伤作业不对超声波探伤作业产生干扰。
最新试题
填写《检车员工作记录手册》时,轴承故障应填记()内容。
安插防护信号:昼间用检查锤,夜间用检车灯向车列(列车)方向作()移动。
C70型敞车采用()车钩。
C80E型敞车未装用()转向架。
检车员发现预报信息与车体标记不一致、预报车定检标记难以辨识、预报车同车车号不一致、车体标记显示到(过)期而无预报的车辆等情况时,应()。
C70型敞车采用()缓冲器。
在电气化铁路区段,检车员发现接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触网接触时严禁进行处理,应保持()以上的距离,同时对现场进行防护,并及时通知车站进行相应处理。
TFDS是()的简称。
“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”规定:闸瓦插销()。
撤除防护信号:昼间用检查锤,夜间用检车灯向车列(列车)外方向作()移动。