A.混凝土宽枕一般都是密铺的，几乎将道床顶面全部覆盖，因此可以防止道床污染，使道床长期保持清洁
B.混凝土宽枕与道床的接触面较大，可以减少列车对道床的压应力
C.混凝土宽枕轨道的道床变形较小，轨道稳定，适合重载和高速铁路要求
D.混凝土宽枕轨道维修工作量少，可以减轻劳动强度，减少作业次数
E.混凝土宽枕轨道外表整齐、美观

A.混凝土枕失效标准规定横裂裂缝长度为枕高的1/2~2/3为严重伤损
B.混凝土枕失效标准规定横裂为严重伤损
C.混凝土枕失效标准规定两螺栓孔间纵裂（挡肩顶角处缝宽不大于1.5mm）为严重伤损
D.混凝土枕失效标准规定纵向水平裂缝基本贯通（缝宽不大于05mm）为严重伤损
E.混凝土枕失效标准规定挡肩破损长度为挡肩长度的1/4~1/2为严重伤损

A.铺设混凝土枕地段，钢轨有接头病害时必须整治（焊补、打磨等）；路基有翻浆、不均匀下沉及超过15mm的冻害时必须整治
B.承轨槽坡度不一致的轨枕应分别成段铺设，不宜交杂混铺伤损轨枕应修理后才能铺设
C.螺纹道钉应用硫磺水泥砂浆锚固
D.混凝土枕质量大，在搬运、装卸和铺设时要使用适当工具，尽量避免、砸、摔、撞、碰
E.混凝土枕截面为梯形，不便安装防爬器，要注意拧紧扣件，增加钢轨与轨枕的联结强度，防止钢轨爬行

A.无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划
B.高温季节应不安排综合维修和影响线路稳定性的工作作
C.无缝线路综合维修计划，以每段长轨条或单元轨条为单位安排作业
D.对于锁定轨温不明、不准、不匀、过低、过高等地段，应有计划地进行应力放散或调整
E.无缝线路上铺设的混凝土枕，应采用Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕及相应扣件和厚度为10mm的橡胶垫板

A.用钢尺在曲线外股按计划的桩距丈量
B.测量现场正矢，弦线必须拉紧
C.尺在下，弦在上，视线、弦线、基尺三者应保持垂直
D.首先将直线拨正后再量正矢
E.注意线路两旁建筑物的界限要求

A.曲线轨道实设最大轨距为1445mm
B.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰
C.复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减
D.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于20m
E.在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减

A.只有一个半径的曲线称为单曲线
B.由两个或两个以上不同半径组成的曲线称为复曲线
C.相邻曲线转向角方向相同的曲线称为同向曲线
D.两相邻曲线转向角方向相反的曲线称为同向曲线
E.两相邻曲线转向角方向相同的曲线称为同向曲线

A.曲线转向角用字母B来表示
B.曲线半径用字母R来表示
C.曲线切线长用字母T来表示
D.曲线的外失距用字母A来表示
E.曲线的全长用字母L来表示

A.在施工两端警冲标设置停车牌
B.在施工两端各500m设置停车牌
C.将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置
D.可不设置移动停车信号
E.如不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车信号防护

A.设锥体护坡
B.打安全桩
C.拴好安全绳
D.做台阶