A、QJJ电路,由9线检查
B、XJ电路,由11线检查
C、XJJ电路,由8线检查
D、KJ电路,由7线检查
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A、KZ-列共-Q
B、KZ-共用-Q
C、KF-DJJ-Q
D、KF-DFJ-Q
办理D3往D17调车进路(见图),如果在10线上的D13ZJ第三组中接点断线,车列正常通过后会()。
A、9-15DG区段白光带不灭
B、17-23DG区段白光带不灭
C、全部白光带熄灭
D、9-15DG区段和17-23DG区段白光带不灭
A、只有一条进路能解锁
B、两条进路均能解锁
C、两条进路均不能解锁
D、两条进路都是列车进路时有一条不能解锁
A、右端的JXJ吸起
B、始端的JXJ吸起
C、终端的JXJ吸起
D、左端的JXJ吸起
A、进路内第一个道岔区段解锁后
B、进路锁闭后
C、信号开放后
D、进路内所有的区段解锁后
A、KF-DFJ-Q
B、KF-DJJ-Q
C、KF-列共-DJJ-Q
D、KF-共用-Q
X往IG接车进路开放信号后(见图),如10线在9-15DG处断线,则()。
A、进路全部不能解锁
B、进路能正常解锁
C、从9-15DG前一个区段起往后的区段都不能解锁
D、只有9-15DG不能解锁
A、松开引导按钮YA后YXJ↓
B、办理引导进路解锁YJJ↑→YXJ↓
C、车进入进路内第一个区段IAGJ↓→YXJ↓
D、车完全进入股道后YXJ↓
排D9往IG的调车进路见图,如果在13网络线D13的ZJ61-62接点接触不好,车V正常通过进路后,控制台上的现象是()。
A、9-15DG区段仍亮白光带,其余灭灯
B、9-15DG、17-23DG区段仍亮白光带,其余熄灭
C、全部白光带熄灭
D、17-23DG区段亮白光带,其余熄灭
A、防止提前解锁
B、防止道岔中途转换
C、防止迂回电流
D、保证供电
最新试题
当选路操纵道岔时该道岔表示灯不灭灯,单独操纵时该道岔表示灯灭灯,这时的故障点在()与()之间。在不办理任何操时,也就是说电路在定位时,正电源KZ应该送到(),负电源KF应该送到()
轨道电路送受电端的调整试验过程如下:各种轨道电路的共同特点是具有送电端回路和受电端回路。送电端回路包括轨道变压器()
2DQJ的转极决定道岔的转换方向,其因故(),构不成动作电路,所以是()。
控制台表示电源直接电交流屏供出。
道岔控制电路主要由1DQJ和2DQJ继电器电路组成。
闪光电流的闪光频率是()。
记录电路是由方向继电器和按钮继电器组成。
关于lDQJ不励磁的故障的产生,下列说法正确的是()
ZJ继电器在进路锁闭后落下。
道岔区段有车,轨道复示继电器吸起。