A.1007.5
B.937.5
C.934.5
D.1084.5
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A.709.5
B.782.5
C.712.5
D.934.5
A.空间的
B.人为的
C.必须的
D.规定的
A.8.00
B.7.40
C.7.00
D.6.40
A.安全生产
B.施工不行车
C.行车不施工
D.预防为主
A.施工条件
B.列车运行速度
C.工作量
D.施工环境
A.一月
B.二月
C.三月
D.四月
A.撤除停车防护
B.撤除慢行防护
C.设置停车防护
D.设置慢行防护
A.撤除停车防护
B.撤除慢行防护
C.设置停车防护
D.设置慢行防护
A.撤除停车防护
B.撤除慢行防护
C.设置停车防护
D.设置慢行防护
A.5m
B.10m
C.20m
D.50m
最新试题
线路、道岔除雪实行天窗管制(维修基地内线路、道岔除外),在车站设驻站联络员,现场每个除雪小组不必设专职防护员。
使用移动停车信号或移动减速信号防护时,施工单位要组织提前(),明确防护标志设置位置,经单位审核同意后实施。
现行的封锁作业防护流程中,两次“双报告”是()
工电系统各专业必须把确保安全放在首位,建立健全有效的()体系,抓好施工组织管理和现场安全控制,确保行车和作业绝对安全。
凡天窗点外在普速线路正线上进行设备检查检测,须设置两侧远端防护员,远端防护员距作业人员应不小于()
仅运行动车组列车的线路或道岔不设置移动减速信号防护。在其余线路或道岔上,使用带“()”字和“减速”字的移动减速信号防护。
动车组运行时段“V型”天窗作业,现场作业人员接到避车信息后,立即停止作业,站在本线外侧轨枕头上。
在驻站防护不超组的情况下,临时增加作业组必须经()后实施,并将作业计划交给驻站联络员,或车间将临时作业组作业项目、防护体系及联系电话通知驻站联络员。
工电供房一体化作业或相互配合作业,根据作业性质、作业范围应优先考虑实施统一防护。
普速铁路施工和维修作业,在路肩运送材料机具,上下工横越线路,线路维修作业中(),桥梁维修作业中桥隧涵标志涂刷、个别人行道步板更换、人行道栏杆涂装,接触网步行巡视,开挖基坑等作业,须设驻站联络员和现场防护员。