A.1部
B.2部
C.3部
D.4部
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A.船长;船载系统和设备持续的工作,可能会威胁到船舶和人员的安全。
B.值班驾驶员;没有必要发送识别信息时。
C.无线电操作员;船舶处于紧迫危险需要弃船。
D.船长;天气情况良好,航行没有任何危险。
船舶NBDP通信的电台识别可以通过哪些()识别码实现。
①四位数字;
②五位数字;
③七位数;
④九位数字。
A.②④
B.①④
C.③④
D.①③
船用MF/HF设备由()组成。
①MF/HF收发信机;
②NBDP终端;
③DSC终端;
④无线电话终端;
⑤电脑终端。
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②④⑤
D.①②③⑤
A.进行遇险报警
B.存贮转发报文
C.接收EGC信息
D.进行电话通信
A.2-4M
B.0.5-1M
C.6-8M
D.10-12M
A.所有洋区
B.船舶遇险报警时所登记的洋区
C.船舶国籍所位于的洋区
D.自动扫描于信号最强的洋区
A.动态信息
B.航行信息
C.静态信息
D.安全信息
A.中华人民共和国交通运输部
B.船舶所在地海事主管机关
C.国际电信联盟(ITU)
D.国际海事组织(IMO)
A.不是特别紧急的搜救信息B3B4可为00。
B.特别紧急的信息可以将B2设置为D ,进行广播。
C.B3B4为00表示无电文。
D.特别紧急的搜救信息B3B4可为00,不是特别紧急的搜救信息可以将B2设置为D进行广播。
有关货船无线电安全证书的检验有()。
①船舶投入营运前的初次检验;
②主管机关规定的,期限不超过5年的换证检验;
③货船无线电安全证书的每一周年日期前3个月或后3个月内的定期检验;
④对客船所规定的附加检验。
A.②③④
B.①②③④
C.①②③
D.①③④
最新试题
如果船上要通过上海海岸电台进行电话通信,应查阅《无线电信号表》()
NAVTEX系统使用本国语言播发MSI的专用频率是()
AIS-SART的作用是()。
要防止MF/HF DSC误报警,公司、船长、船员应确保做到()①全部持有GMDSS证书并负责发射遇险报警的人员受到培训,能够胜任设备的操作和使用工作,尤其是本船的无线电设备②负责遇险通信的人员要向全部船员介绍如何正确使用GMDSS设备发射遇险报警③把如何使用GMDSS 应急设备作为“弃船训练”内容的一部分④GMDSS 设备的试验由驾驶员按期进行⑤试验或训练时防止误发遇险报警
SSAS设备主要由()等几部分构成。①收发信机②边带滤波器③GPS 接收机④接口电路⑤电源⑥报警按钮
406MHz EPIRB应安装应考虑的因素主要有()①驾驶台两侧或驾驶台顶部②便于接近,容易维护③周围无障碍、无废气、无化学品污染④人工启动方便⑤无机械、海浪冲击
测试VHF设备时,应该注意()。①测试时间尽量保持最短②测试时使用低功率③测试时表明本船的识别和目的④必须是确有必要时才进行测试操作
现在COSPAS-SARSAT系统的卫星包括()。①近极轨道卫星②静止轨道卫星③海事卫星
VSAT网络根据业务性质可分为三类,分别是()
关于编辑VHF DSC呼叫电文,以下说法错误的是()