A.组织人员在端门处待令
B.接报有乘客误入排烟方向时,组织人员进入区间营救乘客
C.区间列车火势超出车站处置能力,通知行值执行车站火灾应急疏散,手动执行火灾联动
D.携带灭火器前往起火现场
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A.若小型锂电池仍在冒烟,组织车站人员使用二氧化碳灭火器或水对其进行降温处理
B.列车进站后,组织车站人员对受影响区域进行隔离警戒,并引导乘客避让
C.组织车站人员准备一桶清水,在站台指定位置待命
D.视情况申请列车清客,并组织车站人员做好现场秩序维护
A.需携带相应房间区域钥匙
B.宣布车站执行火灾应急疏散,关闭火灾房间的防火门,组织人员疏散
C.值站把门,客值进入起火房间查看火情
A.气灭系统
B.沙土
C.水桶
D.灭火器
A.接通知后,组织疏散完毕后对车站进行全面检查,确保乘客全部疏散出站,至应急出入口外接驳点组织乘客等候接驳车
B.接驳车到后,与司机沟通行驶路线,将接驳车数量、行驶方向和第一趟车到达时间报行值
C.如有需要,安排行值远程关闭TVM
D.成立现场指挥部
A.对乘客进站时未携带现金或无其他渠道支付时,安排人员采用刷通行卡方式让乘客进站,出站时进行补票操作
B.对乘客进站时未携带现金或无其他渠道支付时,安排人员采用刷通行卡方式让乘客进站,出站时刷通行卡出站
C.对出站时未携带现金或无其他渠道支付,拒绝乘坐地铁
D.值班站长为乘客换取现金
A.疏散通道
B.应急出入口
C.出入口
D.设备区
A.前方
B.后方
C.临站
D.两端车站
A.生产调度
B.线网
C.相邻站区
D.站区
A.行政级别高为原则
B.有利于应急抢险
C.有利于客运组织
A.现场区域(指挥、抢修救援、安全疏散)划分及设置
B.问题协调及支援申请
C.信息主动收集和报送
D.现场行车安全卡控
最新试题
地铁各设计年限的列车运行间隔,远期高峰时段列车最小运行间隔不宜大于()min,平峰时段最大运行间隔不宜大于()min。
地铁各设计年限的列车运行间隔,初期高峰时段列车最小运行间隔不宜大于()min,平峰时段最大运行间隔不应大于()min。
站台门整体钢结构使用寿命不应少于()年。
安全线自刀叉前端基本轨缝(含道岔)至车档前长度应为()M(不含车档)。在特殊情况下,缩短长度可采取限速和增加阻力措施。
车站装修应采用防火、()等材料。
在正常运行状态下,有站台门的车站,列车开关门时间不宜大于17S,乘客比较拥挤的车站不宜大于19S;无站台门的车站不宜大于()S。
站台门设计的原则是()。
每个独立的付费区应至少设立一个双向宽通道自动检票机,宽通道自动检票机通道净距宜为()MM。
宜采用无砟道床的地方有()。
前照灯在车辆前端紧急制停距离处照度不应小于()lx,列车尾端外壁应设置红色防护灯。