正线、到发线及与接发列车进路上的线路无（）或（）的站线（段管线）停留超过24...

多项选择题正线、到发线及与接发列车进路上的线路无（）或（）的站线（段管线）停留超过24h 的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。

A.隔开设备
B.防护道岔
C.脱轨器
D.联锁设备

1.多项选择题（）停留超过24h 的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。

A.正线
B.到发线
C.与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线
D.与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的段管线

2.多项选择题两侧高站台（低货位）或一侧高站台另一侧低货位的线路，当该线路摘挂车端停留车采取人力制动机（人力制动机紧固器）和铁鞋及以上防溜，摘车时可（）。

A.先安放摘车口铁鞋
B.后摘开机车或车辆
C.先摘开机车或车辆
D.后安放摘车口铁鞋

3.判断题在同一股道内产生的多次摘挂作业按一钩计算。

4.判断题单机（自轮运转特种设备）或附挂车辆转线不进行摘挂作业时，由一股道折返进入另一股道即为一钩。

5.判断题集中区调车作业执行调车信号“双人确认”规定（动车组调车作业除外）。

6.判断题救援列车、自轮运转特种设备及所挂车辆无动力分组停留的中间车组、两端车组内侧以及一批调车作业中临时停留车辆，使用人力制动机、铁鞋防溜。

7.判断题附挂在货物列车中的自轮运转特种设备，在车站停留时按所在站《站细》中停留车辆的防溜办法执行，需打开车门使用人力制动机时，由调车人员通知随车人员打开或关闭，随车人员协助确认人力制动机状态。

8.判断题到达列车需摘开本务机车（含附挂车辆摘开）、机车将客车底送至到发线，摘开软管后，打开摘车口遗留车辆的折角塞门，排空列车管压力空气并关闭折角塞门。

9.判断题设有驼峰或安装停车器的车站，驼峰侧、安装停车器的线路停车器侧是否采取防溜措施在《站细》内规定。

10.判断题货物线（包括到发线兼货物线的线路装卸作业时）、段管线与接发旅客列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器，须拧紧两端车辆人力制动机，并以铁鞋或止轮器和防溜枕木防溜。