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A.滑动门
B.侧门
C.应急门
D.钢化门
A.进站免检模式
B.车费免检模式
C.时间免检模式
D.列车故障模式
A.控制站台客流,控制点在站厅与站台的楼梯
B.控制付费区客流,控制点在入闸机处
C.控制非付费区客流,控制点在车站出入口
A.列车交路方案
B.列车停站方案
C.列车编组方案
D.列车检修方案
A.连接配电室与用电设备之间的线路
B.分配电能
C.将380V或220V交流电分别供给动力设备或照明设备
D.将来自主变电所的中高压三相交流电源进线电压降为三相380V或220V交流电
A.1000米左右
B.1500左右
C.500米左右
D.2000米左右
A.事不关已,高高挂起
B.保证自己安全,不伤害自己
C.保护自己,不被他人伤害
D.不伤害自己,不伤害他人,不被他人伤害
A.拔销子、压把子、握管子、对准喷
B.压把子、拔销子、握管子、对准喷
C.拔销子、握管子、压把子、对准喷
D.握管子、拔销子、压把子、对准喷
A.停车信号,禁止越过该信号机(信号熄灭或显示不明时,也应视为停车信号)
B.允许信号,信号处于正常开放状态,可按规定速度通过该信号机
C.允许信号,信号处于有限开放状态,要求列车注意或减速运行
D.准备信号,信号处于红灯到绿灯的切换状态,要求列车准备采取下一个动作
A.付费区
B.设备区
C.站台
最新试题
车站门禁的安全等级分为()级。
地铁各设计年限的列车运行间隔,初期高峰时段列车最小运行间隔不宜大于()min,平峰时段最大运行间隔不应大于()min。
当不设站台门时,距站台边缘()MM应设安全防护带,并应于安全带内侧设不小于()MM宽的纵向醒目的安全线。安全防护带范围内应设防滑地面。
地铁各设计年限的列车运行间隔,远期高峰时段列车最小运行间隔不宜大于()min,平峰时段最大运行间隔不宜大于()min。
区间隧道的线路最小坡度宜采用()‰;困难条件下可采用()‰。
每条线路长度不宜大于()KM,也可按每个交路运行不大于1H为目标。当分期建设时,初期建设线路长度不宜小于15KM。
城市轨道交通列车的等级最高级是()
付费区与非付费区的分隔宜采用不低于()M的可透视栅栏,并应设置向疏散方向开启的平开栅栏门。
车站站台应配置终端显示设备,每侧站台显示设备数量不宜少于()块。
车站作为事故疏散用的自动扶梯,应采用()级负荷供电。