A.圆内的区域
B.两等距曲线之间的区域
C.两平行平面之间的区域
D.两平行直线之间的区域
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A.用面轮廓度时不能加基准
B.面轮廓度属于形状公差,仅能控制表面的形状
C.面轮廓度用来控制曲面的形状,不能用来控制平面的轮廓
D.面轮廓度是一个比较综合的误差,加基准后可以控制一个表面相对于基准的形状、方向和位置
A.标准设计齿形比较法
B.坐标测量法
C.测长仪测量法
D.牙型量头法
A.2
B.3
C.4
D.5
A.ES=0.086
B.es=0
C.Th=0.021
D.Tf=0.013
A.桥梁偏距
B.桥梁偏心距
C.桥墩施工误差
D.桥墩偏距
A.i角误差
B.整平误差
C.水准尺弧面差
D.水准尺不铅直
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
A.1000.005m
B.1000.001m
C.1000.006m
D.1000.004m
A.1mm
B.1.5mm
C.2mm
D.3mm
A.应尽最沿坡度较小的公路、大路进行
B.应避开土质松软的地段和微场甚强的地段
C.应尽量避免通过行人车辆频繁的街道、大的河流、湖泊、沼泽与峡谷等障碍物
D.应在大的岩层断裂带或地质构造不稳定的地区
最新试题
为了限制误差累积和传播,保证测图和施工的精度及速度,测量工作必须遵循“()”原则。
生产1:1000的DEM产品,一般DEM格网间距设置为()。
全站仪主要用途:测角、测距。可以代替经纬仪,但不能代替水准仪。
工程测量现场作业应符合下列规定:对禁止人员进入的安全管控区域、不具备安全作业条件的区域,严禁作业人员进入。
依据项目经验,山区地区一般选择()物镜,减少摄影死角的影响,减少像片的数量,改善立体观测条件。
规划验线测量应进行灰线验线测量和正负零验线测量,正负零验线测量应在工程主体结构施工到正负零时进行。
铁路和公路通过低洼地段时,为了保持线路平直,用土或其他材料填筑的高于地面的路基叫()。
利用载波相位差分GPS动态定位技术获取影像获取时的摄站三维坐标,将其作为附加观测值引入摄影测量区域网平差中,整体确定物方点坐标和像片方位元素并对其质量进行评定的理论和方法称为()。
铁路和公路通过高地,为了保持线路平直,向下挖掘形成路基,两侧或一侧低于地面的地段叫()。
当采用水准测量方法进行高程控制测量时,应布设成附合水准路线或()。