A.单一指挥
B.集中领导
C.作业环节多
D.统一指挥
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A.下峰进路
B.禁溜线取送车
C.上峰进路与下峰进路不一致
D.钩数、辆数、股道
A.自动
B.手动
C.半自动
D.手动与半自动相结合
A.当作业员需要手动控制时,按下手动盘相应减速器的制动或缓解按钮即可
B.在车组未出清减速器区段时,作业员应手动控制到底
C.直到本车组出清减速器区段后,才能恢复到自动工作状态
D.可以手动干预和自动调速相互转变配合使用
A.机车动作状态
B.推峰股道
C.机车实际速度
D.轨道电路区段占用情况
A.发生挤岔后,如机车车辆仍停留在道岔上,不得后退,应顺向移动通过道岔。不得已必须逆向移动时,工务应将道岔尖轨钉固后缓行后退
B.复式交分道岔被挤时,如机车车辆仍停留在道岔上,禁止移动。通知工电部门检查后,确定处理方法
C.到发线、正线上的道岔被挤后,经检查尖轨未损坏不影响安全时,应设法用道钉或钩锁器将尖轨钉固开通一线,先恢复行车,然后要点修理或更换;如尖轨损坏不能钉固时,应组织及时更换,尽快恢复行车
A.二部位出口超速,作业员在三部位手动干预,必要时切断驼峰主体信号机
B.三部位出口超速,驼峰调车长派人员对车辆进行检查(空线除外),发现异状报告相关人员
C.登记运统46,通知维修人员处理
D.不做处理,继续作业
A.阻断铁路交通
B.危及行车安全
C.干扰正常运输秩序
D.伤及工作人员
A.路内资源
B.路外资源
C.应急专家
D.组织方式
A.运输
B.安全
C.稳定
D.和谐
A.高速铁路
B.动车组
C.旅客列车
D.救援列车
最新试题
调车手信号的指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号显示方式,昼间——拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗上下小动;夜间——绿色灯光()。
下峰作业,调车长确认下峰信号,向司机显示起动信号,指挥机车下峰。推送车列下峰时,在车列前部瞭望,正确及时显示信号。
驼峰解散车辆作业时,须确认()车已越过后续钩的分歧道岔后,方可提钩。天气恶劣调车作业规定的执行及恢复正常作业办法,由调车指挥人通知有关人员。
铁路调车半自动化驼峰作业,解散车列,作业员发现车辆夹停、堵门,设备故障等情况,及时报告驼峰调车长,危及安全立即按下切断信号按钮,关闭驼峰信号,停车处理。
下峰作业,推进挂车时,车列前部应有人瞭望,正确及时显示十、五、三车距离信号。
解散车列时,禁溜线送车,驼峰调车长根据调车作业计划和连结员的报告,掌握作业进度,及时关闭驼峰信号,停止推峰。
曾经发生()火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏,未经检查确认可以运行的机车车辆禁止编入列车。
平车及()装载货物违反装载和加固技术条件的禁止编入列车。
()的基本颜色分为红色、黄色和绿色。
跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经列车调度员口头准许,取得邻站值班员承认的电话记录号码,发给司机()。