A.变好
B.变差
C.不变
D.不一定
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A.变好
B.变差
C.不变
D.不一定
A.150℃
B.200℃
C.250℃
D.300℃
A.离合器自由行程过大
B.摩擦片过厚
C.离合器操纵钢索回位灵活
D.离合器自由行程过小
A.带过松
B.带或带轮上有油污
C.带严重磨损
D.A或B或C
A.离合器自由行程适中
B.合器自由行程过小
C.离合器操纵钢索回位卡滞
D.离合器自由行程过大
A.活塞上止点
B.气缸中间
C.活塞下止点
D.不一定
A.上部温度低,下部温度高
B.上部温度高,下部温度低
C.上部材料多,下部材料少
D.上部材料少,下部材料多
A.材料
B.温度
C.润滑
D.侧压力
A.活塞侧压力越大,气缸磨损越大
B.活塞侧压力越小,气缸磨损越大
C.活塞侧压力越大,气缸磨损越小
D.活塞侧压力越小,气缸磨损越小
A.则活塞侧压力越大
B.则活塞侧压力越小
C.则活塞侧压力不变
D.则活塞侧压力越均匀
最新试题
自动变速器油压试验是测量自动变速器的油路压力。如果油压过低,会使自动变速器出现严重的换挡冲击,甚至损坏控制系统。
在确认自动变速器电控系统无故障后,而自动变速器仍然不能正常工作,则表明机械或液压控制系统存在故障。
自动变速器基础检查的目的是检验自动变速器是否在正常前提条件下进行工作。
测量发动机气缸的压力,可以诊断()的密封情况,气门间隙是否适当等。通过曲轴箱漏气量可检测()间的密封程度。
一般不可用试灯对电控系统的传感器部分和电脑控制单元进行检查。
电控系统故障排除后,会自动清除诊断代码,显示装置不再显示故障信号。
多数电控点火系统的发动机都设有(),当发动机不能起动或工作异常,怀疑是点火系统故障时,应首先利用()进行诊断和检查,必要时再进行人工诊断,最后通过()查明故障部位和原因。
失速试验是检查发动机、液力变矩器及自动变速器中有关()是否正常的一种常用方法。
桑塔纳2000GSi轿车发动机ECU(J220)上的端子71是()的点火回路,端子78是()的点火回路。
故障征兆模拟的水淋法是模拟有些故障在雨天或高湿度的环境下产生时的情境,可将水直接喷淋在电控零件上。