A.对于常啮合齿轮变速器,要根据当地气温和发动机类型选择润滑油的规格型号
B.对于无级变速器,三角皮带和皮带轮要保持清洁
C.对于常啮合齿轮变速器,润滑油的粘度要尽量大,以保证润滑可靠
D.对于无级变速器,三角皮带被磨损、变形伸长或硬化变质应更换
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A.指示蓄电池充电或放电及电流的强度
B.指示发电机的充放电
C.指示摩托车的用电量
D.指示起动机的电流强度
A.前照灯
B.小灯
C.转向灯
D.仪表灯
A.前轮制动器
B.后轮制动器
C.手制动器
D.前、后轮制动器
A.空挡指示灯
B.制动指示灯
C.雾灯指示灯
D.近光指示灯
A.传动系统电路
B.行走系统电路
C.制动系统电路
D.信号系统电路
A.高压电源
B.双线制
C.用电设备与电源并联连接
D.用电设备与电源串联连接
A.制动系统
B.起动装置
C.行走系统
D.点火系统
A.可以
B.不准
C.随便
D.偶尔
A.加大
B.急速加大
C.减小
D.逐渐加大
A.不允许有
B.允许有
C.允许有不超过30mm
D.允许有不超过50mm
最新试题
通过计权网络测得的声压级,与客观物理量的声压级区别不大。
微机控制点火系统的故障原因除了点火控制器、点火线圈、配电器、高压线、火花塞发生故障外,还包括()及其线路连接异常或()及其线路连接异常。
可随意拆卸蓄电池负极来清除诊断代码。
ABS按结构分有()和()两种。
电控系统故障排除后,会自动清除诊断代码,显示装置不再显示故障信号。
手动换挡试验目的是区别故障存在于()还是()(包括液力变矩器、齿轮变速系统和换挡执行器)或()系统,缩小故障检测范围。
电控系统由传感器、ECU 、执行机构和线束组成。如果发动机电控系统主要元件出现故障,可通过读取()的方法,确定故障部位。对电子控制器、传感器及其执行器的技术状况,可以通过()检测其电压、电阻或通过()观测其波形等方法进行分析、判断。
诊断参数、测量条件、测量方法是不可分割的整体,不同的测量条件、测量方法,应该得出相同的诊断参数值。
根据GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》的规定,在全国范围内进行的汽车环保定期检验应采用本标准规定的简易工况法,对无法使用的车辆可采用本标准规定的双怠速法。
多数电控点火系统的发动机都设有(),当发动机不能起动或工作异常,怀疑是点火系统故障时,应首先利用()进行诊断和检查,必要时再进行人工诊断,最后通过()查明故障部位和原因。