A.周期检修
B.经常保养
C.临时补修
D.限速
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.在维修地段按需要备足道砟
B.起道前应先拨正线路方向
C.起、拨道器不得安放在铝热焊缝处
D.扒开的道床应及时回填、夯实
A.对钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理,并在适宜温度及时进行永久处理;在实施永久处理前应加强检查,发现伤损发展时,应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理
B.对裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤,应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理
C.对其他重伤可采取修理或焊复方法处理,处理前可根据现场实际情况采取限速措施
D.对其他重伤可采取修理或焊复方法处理,处理前可不限速
A.轨向水平逆向复合不平顺
B.连续三波及多波高低、轨向不平顺
C.车载式线路检查仪发现的不良处
D.添乘检查发现的不良处所
A.峰值
B.均值
C.局部不平顺
D.区段整体不平顺
A.静态检查为主
B.动态检查为主
C.动、静态检查相结合
D.结构检查与几何尺寸检查并重
E.动态检查为辅
A.岔头
B.限位器(或间隔铁)
C.岔尾(含直、曲股)
D.道岔前后50m和200m处
E.道岔前后100m和200m处
A.道岔应铺设在无缝线路固定区,正线道岔除胶接绝缘接头外,其他接头应全部焊接
B.无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致,且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求,道岔各联结件应牢固可靠
C.无缝道岔尖轨尖端伸缩位移、可动心轨尖轨伸缩位移应满足要求,超过允许值应分析原因,并及时调整
D.应按规定利用钢轨位移观测桩进行位移观测,及时分析锁定轨温变化及钢轨位移情况。应加强尖轨和心轨位移观测,防止转换卡阻
A.岔枕螺栓、T型螺栓折断或严重锈蚀
B.调高垫板损坏
C.弹性铁垫板或弹性基板的橡胶与铁件严重开裂
D.弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力。弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于1mm
E.滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm
A.零部件损坏
B.预埋套管损坏
C.有螺栓弹条(弹条Ⅴ型)紧固状态弹条中肢前端离缝超过1mm
D.无螺栓弹条(弹条Ⅳ型、FC型)不能保持应有的扣压力
E.轨距挡板严重磨损,钢轨与轨距挡板、轨距挡板与承轨槽挡肩离缝超过2mm
A.及时整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所
B.处理伤损钢轨(含焊缝)和失效胶接绝缘接头
C.更换伤损失效的扣件、道岔及调节器等轨道部件
D.处理线路故障
E.整治冻害
最新试题
高铁有砟轨道线路水准基点测量250km/h~300km/h(不含)测量等级为()水准测量。
高速铁路信号用标志牌在路基和桥梁地段应安装在()。
高铁无砟轨道CPⅢ点测量方法为()。
高速铁路正线有砟轨道预埋铁座损坏,应判定为()。
大型养路机械作业中多车进出封锁地段应连挂运行,并在()分解和连挂。
道岔区板式无砟轨道对()级伤损应做好记录。
300-1型扣件按无砟道床形式应为()扣件。
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°;填土高度大于等于()时,斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
动力稳定车在()作业时,稳定装置应尽可能在桥台或桥墩处起振或停振,并且应先行卸压。
在每根钢轨一侧的轨腰上,至少每()间隔内应轧制出清晰、凸起的标志。