船舶对水域油污染的主要途径有()
①供、受油时的跑、冒、滴、漏
②机舱舱底水的排放
③调驳油料时开错阀门
④非油轮的压载水排放
⑤滑油冷却器的漏油
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.①②③⑤
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你可能感兴趣的试题
A.油类记录簿
B.轮机日志
C.航海日志
D.防止油污染证书
A.施放消油剂
B.报告海事管理机关,请求协助
C.采取措施防止扩散,同时报告海事管理机关
D.报告船公司,等待处理
A.洗舱不含油浓度小于15ppm时,自由排放
B.洗舱水只能由港口接收设施处理
C.洗舱水含油浓度既使小于15ppm,也禁止排放
D.须以海事管理机关批准后方可洗舱
A.沉降法处理品溢油适用于长江深水区
B.燃烧法处理品溢油适用于上游急流航段
C.化学消油剂处理溢油适用于港口区域
D.溢油的处理应以“围集打捞“为主
A.先拆连接法兰,再倒抽残油,然后用盲板将软管封死
B.先倒抽残油,再拆连接法兰,然后用盲板将软管封死
C.先倒抽残油,再拆连接法兰,直接将管子收给供油船
D.先拆连接法兰,现倒抽残油,直接将管子收给供油船
A.装于上部法
B.不设专用洗舱泵
C.设专用压载舱
D.用原油洗舱法
A.泵的转速太高
B.污水流量太大
C.超过排放标准的分离能力
D.分离器高位旋塞能放出油
A.电极棒式
B.压差式
C.浮子式
D.液压式
A.避免下次起动灌清水
B.减少内壁氧化腐蚀
C.保持适宜的温度
D.避免舷外水倒流
A.改用间隙工作和适当提高加热温度
B.降低油水温度以降低流速
C.改变污水的流动方向
D.加大污水流量
最新试题
在编制修理单时,对管系等工程应详细说明直径、长度和用途等。
油水分离器除油效果不佳时,应将连续工作改为间歇工作。
编制修理单时,要注意,因某项工程而牵连的工程,不应列入该项修理工程内。
船舶每二次年度检验修理后,第三年要进行一次小修(坞修)。
航次修理是利用航次在港停泊和装卸货时间由船员进行的维护保养,属计划修理的一部分。
船舶消防是应变部署内容之一。
生活垃圾、食品废弃物,可在距陆地3海里以外投弃。
使用分离设备和过滤系统进行排放含油污水时,无需征得驾驶员的同意。
轮机长应组织制定修船计划,船舶出坞前,十分注意通海阀,船底塞、海水进口格栅、尾轴和尾轴管等情况。
当机舱的配电板失火时,应迅速用泡沫灭火剂灭火。