A.先拆连接法兰,再倒抽残油,然后用盲板将软管封死
B.先倒抽残油,再拆连接法兰,然后用盲板将软管封死
C.先倒抽残油,再拆连接法兰,直接将管子收给供油船
D.先拆连接法兰,现倒抽残油,直接将管子收给供油船
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A.装于上部法
B.不设专用洗舱泵
C.设专用压载舱
D.用原油洗舱法
A.泵的转速太高
B.污水流量太大
C.超过排放标准的分离能力
D.分离器高位旋塞能放出油
A.电极棒式
B.压差式
C.浮子式
D.液压式
A.避免下次起动灌清水
B.减少内壁氧化腐蚀
C.保持适宜的温度
D.避免舷外水倒流
A.改用间隙工作和适当提高加热温度
B.降低油水温度以降低流速
C.改变污水的流动方向
D.加大污水流量
A.油水分离器的结构和内部清洁情况
B.油水的乳化程度
C.污水含油的浓度
D.污油的品种
A.舱底水泵与压载水泵不能互为备用
B.应设置专用压载舱
C.机舱法水与压载水不能用同一管系
D.应安装有油分浓度监控器的油水分离器
A.自由状态的油
B.乳化状态的油
C.密度较高的油
D.密度较低的油
港口防污染处理设施主要有()
①油污处理场
②油污处理船
③水面溢油围集
④垃圾处理船
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
A.深夜缓慢排故
B.经油水分离设施后排放
C.报告海事管理机关,按其要求处理
D.交港口污水处理设施接收
最新试题
油水分离器除油效果不佳时,应将连续工作改为间歇工作。
由于水有吸热、隔绝空气等性能,所以能扑灭任何火灾。
在编制修理单时,对管系等工程应详细说明直径、长度和用途等。
柴油机内部,如排气箱等高温机件处发生火灾可用CO2灭火剂施救。
船舶每二次年度检验修理后,第三年要进行一次小修(坞修)。
当船舶发生污染事故后,应立即组织人员积极处理以防止事态扩大,然后报告公司和所在港口航区的港务监督。
使用分离设备和过滤系统进行排放含油污水时,无需征得驾驶员的同意。
船舶厂修时,船员自修项目可与厂修修理单编在一起。
修船时,大管轮负责组织厂修工程的监修和验收工作。
当机舱失火而火势渐强时,可将机舱的各出入口及门窗等打开,再向内喷射灭火剂。