A.泵的转速太高
B.污水流量太大
C.超过排放标准的分离能力
D.分离器高位旋塞能放出油
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A.电极棒式
B.压差式
C.浮子式
D.液压式
A.避免下次起动灌清水
B.减少内壁氧化腐蚀
C.保持适宜的温度
D.避免舷外水倒流
A.改用间隙工作和适当提高加热温度
B.降低油水温度以降低流速
C.改变污水的流动方向
D.加大污水流量
A.油水分离器的结构和内部清洁情况
B.油水的乳化程度
C.污水含油的浓度
D.污油的品种
A.舱底水泵与压载水泵不能互为备用
B.应设置专用压载舱
C.机舱法水与压载水不能用同一管系
D.应安装有油分浓度监控器的油水分离器
A.自由状态的油
B.乳化状态的油
C.密度较高的油
D.密度较低的油
港口防污染处理设施主要有()
①油污处理场
②油污处理船
③水面溢油围集
④垃圾处理船
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
A.深夜缓慢排故
B.经油水分离设施后排放
C.报告海事管理机关,按其要求处理
D.交港口污水处理设施接收
A.当地环卫部门
B.当地海事管理机关
C.船公司
D.船籍港海事管理机关
船舶在港内发生油污染事故后应()
①立即报告当地海事管理机关
②立即撒放化学消油剂
③立即采取措施防止油污扩大
④立即焚烧处理
A.①②
B.①③
C.②③④
D.①③④
最新试题
船舶每二次年度检验修理后,第三年要进行一次小修(坞修)。
在符合规范情况下,含油污水的排放应在航行中进行,且瞬时排放率不大于30升/海里。
对机动船的小修要求是:每运转10000小时安排一次,三年内不满10000小时仍安排一次。
为防止海洋污染,一般在船上装设油水分离器后,则可达到目的。
当船舶发生污染事故后,应立即组织人员积极处理以防止事态扩大,然后报告公司和所在港口航区的港务监督。
当机舱失火而火势渐强时,可将机舱的各出入口及门窗等打开,再向内喷射灭火剂。
航次修理是利用航次在港停泊和装卸货时间由船员进行的维护保养,属计划修理的一部分。
当机舱失火时,应立即用水龙头喷射。
编制修理单时,要注意,因某项工程而牵连的工程,不应列入该项修理工程内。
船体修理的重点是把船体、主、辅机及锅炉修理好,不留隐患,确保安全。