船舶尾部搁浅时，用（）方法判断思系运转是否受阻。

单项选择题船舶尾部搁浅时，用（）方法判断思系运转是否受阻。

A.冲车检查
B.慢车运行检查
C.盘车检查
D.A或B或C

1.单项选择题船舶在机舱部位发生搁浅时，值班轮机员首先考虑要做的事是（）

A.准备好舱底水系统，关搁浅一舷海底阀，换另一舷海底阀
B.加大油门，冲出浅滩
C.按轮机长命令操作主机，测量有关油位
D.全上盘车机，检查轴系情况

2.单项选择题机舱进水后进行排水时，应考虑管系的排水率，一般是（）

A.管径大小与排水能力无关
B.管径大，排水能力大
C.管径小，排水能力小
D.管系排水能力大小只取决于泵的排量大小

3.单项选择题 航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施并脱险后，应进行（）
①轴系、舵系检查
②双层底舱（柜）检查
③事故经过和情况记入轮机日志
④通告港监

A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④

4.单项选择题船舶搁浅后测主机曲轴臂距差的目的主要是判断（）

A.轴系运转灵活性
B.船体有无变形
C.地脚螺栓松动与否
D.主轴承损坏情况

5.单项选择题 船舶搁浅或触礁脱险后，须检查的项目有（）
①主机运行工况检查
②轴系跳动情况检查
③油舱、水舱检查
④舵系的检查
⑤主机曲轴臂距差检查

A.①②③④
B.②③④
C.①②③⑤
D.①②③④⑤

6.单项选择题船舶搁浅后动用主机脱险，开车前人力盘车检查螺旋浆及轴系是否受阻，一般来说，可以从（）看出。

A.轴系的声音
B.盘车时的阻力
C.主机滑油压力
D.务轴承处轴的跳动

7.单项选择题船舶搁浅或触礁进水脱险后，需立即进行的工作中，可不包括下列（）项工作。

A.测量主机曲轴臂距差
B.检查双层底舱的液位
C.海水滤器的清洗
D.测量连接法兰的偏移与曲折

8.单项选择题若船舶触樵，机舱或轴隧角漏进水，值班轮机员首先应（）

A.保持进水量不增大
B.组织堵漏
C.关闭通往轴隧道的水密门
D.组织排水

9.单项选择题船舶搁浅后，对双层底内的滑油循环油柜油位的检查应（）

A.连续多次检查
B.油柜首、尾端各检查一次
C.只检查一次
D.无须检查

10.单项选择题船舶搁浅后，需冲滩或退滩时，在起动主机前应（）

A.盘车检查
B.及时补足压缩空气
C.检查螺旋浆周围障碍物
D.A和B和C