A.无缝线路应力调整或放散
B.整修焊缝
C.联结零件成段涂油、复拧
D.根据钢轨表面伤损、光带及线路动态检测情况,对钢轨进行修理
E.整修伤损的扣件、道岔及调节器等轨道部件
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A.线路设备质量动态检查
B.扣件、轨枕、道床状态检查
C.钢轨探伤
D.采用打磨列车对钢轨进行预打磨、预防性打磨和修理性打磨
E.沉降地段轨道状态观测和分析
A.曲线(含竖曲线)
B.道岔(含调节器)
C.焊缝
D.过渡段
A.足够的韧性
B.足够的强度
C.足够的稳定性
D.动力响应特性良好
E.平顺性良好
A.动态过载
B.振动危害
C.能量损耗
D.噪声危害
A.钢轨线路
B.供电端
C.输电端
D.受电端
A.焊接宜采用具有拉伸、保压功能的焊接设备
B.焊接作业轨温应不低于5℃,且应避免大风和雨雪等不良天气
C.钢轨焊接后应对焊缝进行探伤检查
D.焊接作业结束后,应测量原标记间距离,计算焊接作业范围内锁定轨温
E.必须在不良天气进行焊轨作业时,应采取相应措施,并使环境温度高于5℃
A.1mm
B.2mm
C.5mm
D.6mm
E.8mm
A.轨枕横裂或斜裂的裂缝长度为枕高1/2~2/3
B.挡肩缺损长度为总长度的1/3~1/2
C.严重网状龟裂和掉块
D.承轨槽压溃,深度超过2mm
E.钢筋(或钢丝)外露(长度超过100mm)
A.明显折断
B.挡肩缺损,接近失去支承能力
C.预埋铁座损坏
D.预埋件周围的混凝土裂纹宽度大于1.5mm
E.严重掉块
A.单曲线
B.复曲线
C.同向曲线
D.反向曲线
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在每根钢轨一侧的轨腰上,至少每()间隔内应轧制出清晰、凸起的标志。
()是大型养路机械地面配合具体要求之一。
高铁无砟轨道CPⅢ点测量方法为()。
高铁有砟轨道250~300km/h线路全线应采用()CPⅢ标志和棱镜组件。
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高速铁路正线有砟轨道预埋铁座损坏,应判定为()。