每条线路长度不宜大于（）KM，也可按每个交路运行不大于1H为目标。当分期建设时，初期建设线路长度不宜小于15KM。

付费区与非付费区的分隔宜采用不低于（）M的可透视栅栏，并应设置向疏散方向开启的平开栅栏门。

在正常运行状态下，有站台门的车站，列车开关门时间不宜大于（）S，乘客比较拥挤的车站不宜大于（）S。

当站台设置站台门时，自站台边缘起向内（）M范围的站台地面装饰层下应进行绝缘处理。

乘客信息系统应具有（），并应做到技术先进、经济合理、简洁实用。

自动扶梯和自动人行道的额定速度不应小于0.5M/S，宜选用（）M/S。

安全线自刀叉前端基本轨缝（含道岔）至车档前长度应为（）M（不含车档）。在特殊情况下，缩短长度可采取限速和增加阻力措施。

当不设站台门时，距站台边缘（）MM应设安全防护带，并应于安全带内侧设不小于（）MM宽的纵向醒目的安全线。安全防护带范围内应设防滑地面。

地下车站出入口、消防专用出入口和无障碍电梯的地面标高，应高出室外地面（）~（）MM，并应满足当地防淹要求。

城市轨道交通列车的等级最高级是（）