A.80km/h
B.120km/h
C.160km/h
D.220km/h
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A.自主研发
B.德国技术(CN系列)
C.法国技术(CZ系列)
D.单开9#道岔
A.周期检修
B.经常保养
C.临时补修
D.限速
A.在维修地段按需要备足道砟
B.起道前应先拨正线路方向
C.起、拨道器不得安放在铝热焊缝处
D.扒开的道床应及时回填、夯实
A.对钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理,并在适宜温度及时进行永久处理;在实施永久处理前应加强检查,发现伤损发展时,应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理
B.对裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤,应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理
C.对其他重伤可采取修理或焊复方法处理,处理前可根据现场实际情况采取限速措施
D.对其他重伤可采取修理或焊复方法处理,处理前可不限速
A.轨向水平逆向复合不平顺
B.连续三波及多波高低、轨向不平顺
C.车载式线路检查仪发现的不良处
D.添乘检查发现的不良处所
A.峰值
B.均值
C.局部不平顺
D.区段整体不平顺
A.静态检查为主
B.动态检查为主
C.动、静态检查相结合
D.结构检查与几何尺寸检查并重
E.动态检查为辅
A.岔头
B.限位器(或间隔铁)
C.岔尾(含直、曲股)
D.道岔前后50m和200m处
E.道岔前后100m和200m处
A.道岔应铺设在无缝线路固定区,正线道岔除胶接绝缘接头外,其他接头应全部焊接
B.无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致,且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求,道岔各联结件应牢固可靠
C.无缝道岔尖轨尖端伸缩位移、可动心轨尖轨伸缩位移应满足要求,超过允许值应分析原因,并及时调整
D.应按规定利用钢轨位移观测桩进行位移观测,及时分析锁定轨温变化及钢轨位移情况。应加强尖轨和心轨位移观测,防止转换卡阻
A.岔枕螺栓、T型螺栓折断或严重锈蚀
B.调高垫板损坏
C.弹性铁垫板或弹性基板的橡胶与铁件严重开裂
D.弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力。弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于1mm
E.滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm
最新试题
高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网距离测量中误差为()mm。
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构路基地段()应在路基基床表层上设置。
高铁有砟轨道250~300km/h线路全线应采用()CPⅢ标志和棱镜组件。
高速铁路正线有砟道床道砟应满足()的要求。
高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网方向观测中误差()。
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()是大型养路机械地面配合具体要求之一。
()的客货混运高速铁路道岔应选用U75V/U75VG在线热处理钢轨。
线路平纵断面设计应满足轨道()要求。
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构一般条件下,曲线超高在底座上设计,无仰拱隧道内超高可在()上设置。