A.5,5
B.10,7
C.7,5
D.10,5
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A.0.1
B.0.01
C.0.2
D.0.02
A.8
B.16
C.20
D.24
A.≤0.1%
B.〈0.1%
C.≤0.2%
A.5kPa±1kPa
B.5kPa±2kPa
C.10kPa±1kPa
D.10kPa±2kPa
A.5个、0.1MPa
B.5个、1MPa
C.10个、0.1MPa
D.10个、1MPa
A.350mm×100mm×20mm
B.350mm×150mm×20mm
C.250mm×150mm×20mm
D.250mm×100mm×20mm
A.边长为100mm的立方体
B.边长为50mm的立方体
C.直径和高度均为50mm的圆柱体
D.边长为50mm的立方体或直径、高度均为50mm的圆柱体
A.100mm×50mm×50mm
B.150mm×50mm×50mm
C.200mm×50mm×50mm
D.250mm×50mm×50mm
A.中心棒直径为(20±1)mm
B.中心棒包裹橡胶厚度为(5±1)mm
C.与浮雕面接触的中心棒上再垫一层厚度为(5±1)mm橡胶层
D.中心棒必须固定不可有摆动
A..20℃无裂纹
B.-10℃无裂纹
C.-25℃无裂纹
D.-5℃无裂纹
最新试题
水泥混凝土路面所用水泥中铁铝酸四钙对弯拉强度起主要作用。
静力触探试验中双桥探头可测定锥尖阻力和侧壁摩阻力。
水泥混凝土面层刻(拉)槽属于宏观抗滑构造。
静力触探试验中计算锥尖阻力和侧壁摩阻力时,率定系数一样。
水泥混凝土路面错台可以采用连续式平整度仪检测。
摆式仪法是测试路基弯沉的方法之一。
圆锥动力触探试验计算单孔分层贯入指标平均值时,直接将每贯入30cm的锤击数进行平均计算得出。
水泥混凝土路面抗滑构造,在水平弯道路段、桥面、隧道路面,宜采用纵向刻(拉)槽。
压实度和弯沉都用数理统计方法进行评定。
断面类平整度指标反映的是行车舒适性。