A.0.5
B.1
C.1.5
D.2

A.联系机长，暂停放行航班，评估MEL，决策是否放行
B.机长自行处理
C.报告值班主任处理
D.评估MEL，无影响的话无需通知机长

A.当预达时间＞起飞时间+飞行时间+滑入时间+15分钟时
B.当预达时间＞滑出时间+起飞时间+飞行时间+15分钟时
C.当预达时间＞滑出时间+起飞时间+飞行时间+滑入时间15分钟时
D.当预达时间＞起飞时间+飞行时间+15分钟时

A.当前油量＜计划燃油-酌情携带的燃油-最后储备燃油
B.当前油量＜计划燃油-酌情携带的燃油-不可预期燃油
C.飞机当前油量与对应计划航路点的计划油量偏差＞机型油量偏差值
D.飞机当前油量与对应计划航路点的计划油量偏差＞机型油量偏差值+特定值（窄体机500LB/宽体机500KGS）

A.盘旋等待和复飞
B.偏航和超时未落地
C.高度突变和4D15信息丢失
D.不良天气和中断起飞

A.是
B.否
C.国内航班有影响
D.国际航班有影响

A.6
B.8
C.12
D.24

A.通过比较新旧航图，新公布航图与数据库不一致的，机组可以通过手工建立坐标点修改航路数据后执行RNAV 航路
B.通过比较新旧航图，确认新航线的航路点没有变化，机组可以正常使用旧的航路数据执行RNAV 航路
C.通过比较新旧航图，新公布航图与数据库不一致的，机组可以通过手工提取航路点修改航路数据后执行RNAV 航路
D.通过比较新旧航图，如果新公布的航图与数据库不一致，则机组不能使用该数据库执行RNAV 航路

A.8
B.28
C.30
D.56

A.AMENDMENT
B.AIC
C.AIRAC
D.SUPPLEMENT