气门叠开角为进气门早开角+180°+排气门晚关角。

判断题气门叠开角为进气门早开角+180°+排气门晚关角。

1.判断题在配气相位的四个角中，进气迟后角的大小，对发动机性能的影响最大。

2.判断题在许多汽车发动机的进气门上都采用充钠气门。

3.判断题对于一定工作容积的发动机而言，进气终了压力愈高，温度愈低，则一定容积的气体质量就愈大，表明充气效率愈高。

4.判断题进气门开启持续时间内的曲轴转角，即进气持续角为进气提前角+进气迟后角。

5.判断题顶置气门、上置双凸轮轴配气机构高速性最佳。

6.判断题采用液力挺柱的发动机，为补偿气门的热膨胀量，需要预留气门间隙。

7.判断题四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，凸轮轴旋转一周，各缸的进、排气门各开启—次，故凸轮轴与曲轴转速之比应为2：1。

8.判断题吸入的可燃混合气或空气越多，发动机发出的功率和转矩越大。

9.判断题有的发动机一个缸的气门有五个。

10.判断题按凸轮轴的布置位置，可分为齿轮传动式、链条传动式和齿形带传动式。