A.低塌≥0.2mm
B.低塌≥0.3mm
C.低塌≥0.4mm
D.低塌≥0.5mm
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A.9mm
B.10mm
C.11mm
D.12mm
A.轻伤
B.重伤
C.折断
D.判废
A.0.2mm
B.0.3mm
C.0.5mm
D.1mm
A.0.3mm
B.0.5mm
C.1.5mm
D.2mm
A.做好记录
B.加强观察
C.列入维修计划
D.及时修补
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.3mm
D.0.5mm
A.路基基床表层
B.道床板
C.支承层
D.双块式轨枕
A.底座板
B.支承层
C.水泥乳化沥青砂浆充填层
D.混凝土底座
A.底座板
B.支承层
C.侧向挡块
D.混凝土底座
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
最新试题
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构一般条件下,曲线超高在底座上设计,无仰拱隧道内超高可在()上设置。
高速铁路车站正线及到发进路上的道岔宜采用()道岔,困难条件下改建车站可采用固定型辙叉道岔。
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构曲线超高在()上设计,无仰拱隧道内超高可在隧道地板上设置。
SFC型扣件()中应保证有一定的防护油脂,油脂性能应符合相关规定。
动力稳定车在()作业时,稳定装置应尽可能在桥台或桥墩处起振或停振,并且应先行卸压。
无缝线路区段计算中和轨温时通常采用的最高轨温等于当地最高气温加(),最低轨温等于最低气温。
高铁无砟轨道CPⅢ点间距离()一对点。
()的客货混运高速铁路道岔应选用U75V/U75VG在线热处理钢轨。
弹条V型扣件轨下垫板分为两种,即:()和桥上可能使用的复合垫板。
接触网是电气化铁路上的主要()装置,通过悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。