A.当“互锁解除”钥匙开关被操作后，PSL盘面上相应的互锁解除红色指示灯点亮；
B.当“互锁解除”钥匙开关被操作后，屏蔽门（PSD）系统向信号（SIG）系统发送“所有ASD/EED关闭且锁紧”和“互锁解除”命令；
C.当滑动门全部关闭后由于“关闭且锁紧”信号无法传至信号系统或信号系统无法确认屏蔽门是否全部关闭且锁定而不能发车时，需要操作“互锁解除”钥匙开关。
D.互锁解除钥匙开关为自复钥匙开关，即当操作力释放后，钥匙开关会自动回到正常位。钥匙只能在正常位取出。
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A.4
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B.A类一般事故
C.B类一般事故
D.C类一般事故
A.险性事故
B.A类一般事故
C.B类一般事故
D.C类一般事故
A.险性事故
B.A类一般事故
C.B类一般事故
D.C类一般事故
A.一致
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C.延后
D.无关
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出站检票口与出入口通道边缘的间距不宜小于（）M，与楼梯距离不宜小于（）M，与自动扶梯基点的距离不宜小于（）M。
乘客信息系统应具有（），并应做到技术先进、经济合理、简洁实用。
区间隧道的线路最小坡度宜采用（）‰；困难条件下可采用（）‰。
以下属于屏蔽门计划检修类型的是（）
车站装修应采用防火、（）等材料。
在正常运行状态下，有站台门的车站，列车开关门时间不宜大于17S，乘客比较拥挤的车站不宜大于19S；无站台门的车站不宜大于（）S。
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限速运行方案应明确的内容有（）。
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列车空气制动系统应由（）组成，并应包括指令装置、电气及空气控制装置、执行操作装置、自诊断装置等。