多项选择题站区处理工、电设备故障时,实行()不同岗位间联防互控安全防护制度。现场采取防护方式为:工务人员作业时,电务人员担当防护;电务人员作业时,工务人员担当防护;车站人员需要现场确认时工务或电务担当现场防护。

A.车站
B.工务
C.电务
D.供电


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2.多项选择题驻站联络员必须参加班前会,掌握作业()。

A.内容
B.地点
C.计划起止时间
D.作业组数
E.作业负责人和现场防护员及联系电话

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使用移动停车信号或移动减速信号防护时,施工单位要组织提前(),明确防护标志设置位置,经单位审核同意后实施。

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()首列列车通过移动减速信号牌设置地点后,当到达限速时间节点时,即可更换限速值。

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站内作业时,严禁站在()以内,现场防护员根据实际按照既保证自身安全,又保证防护作用发挥的原则合理确定站位位置。

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桥上避车要站在避车台内,隧道内避车要站在避车洞内。

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现行的封锁作业防护流程中,两次“双报告”是()

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应对特殊风险的安全防控措施中,防护失效,必须通知()

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工电供房一体化作业或相互配合作业,根据作业性质、作业范围应优先考虑实施统一防护。

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双轨式探伤仪必须在天窗内使用且不允许与开行路用车辆的其他作业共用天窗。邻线来车速度大于()的线路,V形天窗禁止使用双轨式探伤仪。

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天窗作业调度命令下达后,驻站联络员须核对封锁命令的()等,确认无误后,方可向作业负责人和现场防护员传达调度命令。

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按时间节点提出限速要求的限速值更换时机,()确认现场具备提速条件,要提前通知现场做好更换限速值的准备,提速时间到后立即通知现场更换限速值。

题型:单项选择题