A.必须至少再指定一个备降机场,并且计划油量以最远备降场计算
B.选择至少两小时以上备降航程的备降场,以保证足够的燃油放行边缘天气条件下的航班
C.由机组和签派员协商决定。机组有最后的决定放行权
D.延误航班,确保天气转好,不再是边缘天气条件下才能放行,以确保航班安全运行
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A.指示空速降低,飞机掉高,且高度降低
B.指示空速降低,飞机上抛,且高度增加
C.指示空速增加,飞机掉高,且高度增加
D.指示空速增加,飞机上抛,且高度降低
A.不影响II 类进近
B.对于I 类进近,执行无灯光的标准
C.不影响APV
D.不影响NPA
A.2
B.1
C.2.5
D.1.5
A.提高
B.减少
C.不确定
D.根据机型确定
A.使用当日席位邮箱按照模板发送装船指令
B.电话联系MCC 通知装船
C.告知次日席位需求,由次日席发送装船指令
D.电话联系航材值班通知装船
A.1
B.3
C.5
D.7
A.升降舵
B.方向舵
C.垂直安定面
D.水平安定面
A.0.29
B.0.35
C.0.39
D.0.45
A.2;1
B.1;2
C.1;1
D.2;2
A.航空通信网
B.机场电信网
C.航空固定电信网
D.机场通信系统
最新试题
B737-800正常情况下由液压系统()给起落架收放以及前轮转弯提供液压。同时提供人工放起落架系统以及前轮转弯备用液压源。
B737机型使用APU 引气的最大高度是()。
()是ABAS 最常用的一种方式,它使用GPS 信号或利用气压高度辅助来确定GPS 导航信号的完好性。这种技术是通过检验冗余伪距测量的一致性来实现的。除了定位所需的卫星外,还至少需要接收到另外一颗具有合适几何构型的卫星信号。
B737飞机在250KT/300KT/0.78M 爬升到巡航高度(37100FT)过程中,真空速的变化情况是()。
B737-800机型的油箱总容量大致为()LB。
B737-800()为起飞、进近和着陆提供高增升力。
B737-800机型的最大着陆重量为()LB。
ACARS 报文中DIV 报文类型代表:()。
ALR 电报等级为()。
“超障面”是指以与水平面成()的斜率从跑道向上倾斜,并与跑道周围规定区域内的所有障碍物相切或者越过其上的平面。